根本不一個級別。
長江是當前世界航運價值最大的河流，沒有之一。
長江水量世界第三，長度世界第三，經濟人口世界第一，經濟規模最少第二。
一個國家和地區，經濟的發展必須有物流的基礎。
就好比是鐵路，大陸鐵路客運長年虧損，全靠大陸貨運鐵路回本。
長江就好比是一條超級大動脈，是大陸對抗世界經濟的王牌。
全世界都沒有第二條比的上長江的了，而且是云泥之別。
世界第一的尼羅河，流量太小，無法運送大批量貨物。
流量第一的亞馬遜河，未開發，人口稀疏，礦產資源也不夠豐富，沒有經濟基礎。而且開發有可能影響全球生態氣候，國際上都有阻礙。
美國的密西西比河，恰恰是美國的經濟塌陷區，全美國最窮的地方，人口稀少。
美國五大湖流域，唯一跟長江媲美經濟規模的地區，可以流域范圍太小，輻射能力差。
印度恒河，流域面積太小。
世界第二大河剛果河，也是熱帶雨林，還是全世界最窮的中非洲。
歐洲多瑙河，流量太小。
綜上所述，長江是整個世界獨一無二的超級存在，而且甩出別人十萬八千里。
就這么一條流淌著黃金的河，上海卻是整個黃金之河的龍頭，你說上海對于大陸來說有多重要，對于全世界來說有多重要？？
從全球海洋貿易來看，
如果說珠三角是大陸的南大門，那么上海就是大陸的東大門，而且還是大陸海岸線中心。
距離日本最近的大陸城市是上海，上海作為整個東亞經濟龍頭，是東亞三強中日韓貿易的核心。
東亞大陸東出太平洋的起點是上海，亞洲與美洲貿易的交點也是上海。
世界第一大國美國，世界第一工業國大陸，世界第三經濟大國日本，世界第四人口大國巴西，東亞經濟強國韓國，南美礦產資源出口大國智利，農產品出口大國阿根廷。
這是全世界最大的海運貿易鏈，而這個貿易鏈的中心就是上海，你說上海重要不重要？？
我是一個東營人，但我必須說。別說拿著東營比，就是紐約，東京，洛杉磯來了，也無法跟上海媲美。
上海是全世界的物流樞紐，大陸其他物流中心，武漢，鄭州，廣州，北京，這幾個加起來也比不上一個上海重要。
其他的物流中心，世界多的是，上海全世界也是獨一無二。
跟上海媲美的地方只有四個，馬六甲海峽新加坡，埃及蘇伊士運河，巴拿馬運河，非洲好望角。
問題又來了，世界其他四個交通樞紐經濟影響力差遠了，
上海是大陸的經濟中心，在大陸的地位相當于紐約在美國的地位，東京在日本的地位。
上海為中心的長三角是大陸第一經濟核心區。
新加坡卻沒有一個世界級大國做靠山，跟香港比比也就算了，跟上海不是一個級別。
更別說純粹靠著過路費掙錢的蘇伊士運河，巴拿馬運河了。
更別說海岸線超長的好望角了。
這就是上海，一個對于世界任何城市都是降維打擊的存在。
在全球經濟一體化的時代，無論是海洋貿易興盛還是陸地貿易興盛，上海不可能衰落了。
鄧小平曾經說過，上海是大陸經濟的王牌。
大陸領導人的確是目光長遠，在幾十年前就發現了上海對于大陸的作用。
未來大陸經濟轉型和稱霸世界，別的地區轉型失敗不重要，但是上海一定不能經濟衰退。
這是大陸經濟的最后底線，就算珠三角經濟崩潰，只要上海不崩潰，大陸就有起死回生的機會。
因為上海不崩潰，長三角就有機會復活，長三角復活了，長江經濟帶就能復活，長江經濟帶復活，全大陸就復活了。
這就是經濟學的以點帶線，以線帶面。
同理，只要上海發展勢頭好，在上海的帶領下，其他地區也會完成經濟轉型。
大陸經濟的未來，上海是最后的堡壘。