摩旅路上

有一次在西藏回三亞的路上，我在昆明的加油站遇見一個老大哥，我們當時都在那里躲雨。我老遠就看見了他停在路旁的那輛寶馬1200gs，它就像陋巷里的摩登女郎一樣自帶光環。

由于都是摩友，我們很快便聊了起來。他說他從小就是個機車迷，玩機車玩了三十幾年了，最大的心愿是能去一趟西藏。這輛寶馬1200gs是他在2016年買的，到現在開了六萬多公里。當時這輛車買的時候花了二十幾萬，再加上改裝什么的，七七八八一共花了四十幾萬。

理想的寶馬R1250gs

我當時一看，馬上就愛上這輛車了。老大哥說19年新出的R1250gs更牛逼：Telelever前減震，支持全方位調節，標準配備的Dynamic ESA電子減震系統，可以快速分析行駛的動力模式以及路面狀況；前后的輪轂使用探險車標準配置的輻條圈，前輪是120/70-R19，后輪是170/60-R17，兼顧鋪裝公路，同時還可以勝任大部分非鋪裝路面騎行需求；制動系統采用了前四活塞卡鉗和單活塞卡鉗，同時還配備了ABS系統和CBS前后剎車聯動；如果再加上改裝的原廠三箱、導航、大燈保護鏡、電動的風檔、上中下六個射燈……這一切簡直堪稱完美了。

老大哥說，他這輛車最高時速能到兩百多公里/每小時，在高速公路隨便超任何車輛。30升的油箱，在戶外探險時可以有超長的續航能力。坐高:820-840 mm可以調節，所以整備質量268kg的它看起來像個寵然大物，但騎手身高只需要在170cm左右就可輕松駕馭。

所以，如果我去摩旅，理想的座駕當然首選2019款的R1250gs。

現實的dl250

當然，不管理想有多完美，最終還是要回到現實的。現實是我曾騎著一輛建設125到過珠峰的山腳下，還騎過一輛gz150環過大陸，現在我又騎著dl250壓了丙察察和丙察左。所以，在摩旅路上，就像一位老大哥所說的：人牛的話，車可以爛點沒關系。因此選哪款車去摩旅并不重要，重要是人要有一顆熱愛大自然的狂野之心。所以，別聽那些裝備黨天天念叨著什么abs，什么動力平衡，要知道最早的機車這些一樣都沒有，卻也沒能阻擋先輩們探索大自然。

我覺得我現在的dl250就挺好：250cc的動力不大不小，剛剛好；前后碟剎，加上前abs；雖然車身重點，但開高速還挺穩。

更為重要的是，這是我的dl250，我能買得起，又能養得起的dl250。

結論

如果說人生是一場旅行，那摩旅選機車就跟生活中選老婆一樣，你娶得起、養得起的才是你老婆，要不然就算人家長得再美、再有才德,那都是別人的。所以摩旅路上，如果有錢就寶馬、哈雷，沒錢就125跨梁。情懷夠的話，甚至60v的電動車也行。只要有心，騎什么車，絲毫都不會影響本人對幸福和歡樂的感知。