剛剛走過了拉薩到格爾木這段路，10月3日才回的成都。所有資訊應該是最靠譜的。
我們是單車三人自駕，考慮109國道的區間測速以及納木措風景不可放過的原則，原設定路線是醬紫的——
9月26日拉薩-羊八井-納木措（住宿）-當雄-那曲-安多-唐古拉山-雁石坪-沱沱河（住宿）-五道梁-不凍泉-納赤臺-9月28日格爾木。共3天。
拉薩—格爾木，當雄境內的納木措是絕對不能放過的，即使時間很緊，也得抽空。勒克兒隨手拍
——————————
想象很豐滿，但現實很骨感。
拉薩-格爾木，雖說只有1200公里，按109國道安全速度60公里/小時計，兩頭摸黑，理論上20小時即達。但實際情況是，拉薩—格爾木這段國道，總有你很多意想不到——
1、關于區間測速：西藏境內每個限速區間測速點沒見以前的限速卡片領取發放點，都自己把握通過時段，這好辦，掐到時間，中途停停，撒撒尿拍拍照，到了限速測速終點剛好。過了唐古拉山到了青海境內，基本沒區間測速。
拉薩-格爾木，西藏境內，109國道上，區間測速絕不是擺擺樣紙。所以，車速你無論如何也不敢快起來，即使某段快了，也得在途中撒撒尿拍拍照把時間湊夠。勒克兒隨手拍
拉薩-格爾木，西藏境內，109國道上，區間測速幾乎連綿不絕。
行駛拉薩-格爾木109國道，在西藏境內，最妥方式是坐副駕位置的人，一定要當駕駛助理，記下起始里程和時間，隨時提醒駕駛者，避免超速罰款扣分。勒克兒隨手拍
路旁的測速標示往往一晃而過，坐副駕位置的最好有一卡片機，隨手拍下，放大看看，隨時提醒駕駛者。不然一趟西藏跑下來，無論川藏線318國道或是新藏線109國道西藏段，罰款事小，要命的是你12分估計全沒了。勒克兒隨手拍
————————————
2、關于大卡車：當雄-那曲-安多段還好，大草原的，路直彎少，即使大卡車絡繹不絕，不至于影響行程。但過了安多，翻山越嶺，彎道之多之急，遇到下坡的載重大卡車，總是擔心它們可能剎不住，尤其在大彎道、回頭彎等處，所以懼讓先，等它們平穩過了才會車為妥，但這樣將耽誤不少時間。不過，與行車安全相比，犧牲一點時間，絕對萬值。
這是在昆侖山-納赤臺一段我們親眼所見的一幕：在我們前面行駛的這輛載油大卡車，車速較快，在一下緩坡處，它前面的一輛大卡車突然減速靠邊停下，其駕駛員估計剎車是止不住的，一定會追尾，但是變道，車身又長估計會甩尾擦掛，緊急中，但見它頭向右猛拐，伴隨著剎車，整個車前半身平穩開下了路基，后半身平穩擱在了路基，避免了可能的事故。但是，如果此段路右邊是懸崖……幸好，我們一直堅持不跟大車太近，始終保持安全距離，無論上坡、下坡。勒克兒隨手拍
拉薩-格爾木109國道一瞥。勒克兒隨手拍
拉薩-格爾木109國道一瞥。勒克兒隨手拍
3、關于軍車：在唐古拉山前后，看你運氣如何。我們此行運氣就很差，過了唐古拉山，就遇到幾起動輒上百輛的部隊車隊，在沱沱河一帶，部隊車隊和我們一樣，就被堵了幾個小時。這種不可預見的情況，以后做行程規劃應該給出一定行程余量。
拉薩-格爾木109國道一瞥。勒克兒隨手拍
拉薩-格爾木109國道一瞥。勒克兒隨手拍
拉薩-格爾木109國道一瞥。勒克兒隨手拍
拉薩-格爾木109國道，大貨車太多，堵車是家常便飯。勒克兒隨手拍
拉薩-格爾木109國道，超長大貨車太多，堵車是家常便飯。勒克兒隨手拍
拉薩-格爾木109國道，超長大貨車太多，堵車是家常便飯。勒克兒隨手拍
——————————
4、關于道路沉降：過了安多以后，因為凍土永凍層的出現，道路沉降段很多，你想快也不敢快，因為一不小心就可能飛出路基導致車禍，尤其夜間行車視線不好，一不留神就可能發生杯具。
盡管我們在過安多之后，在所有沉降道路小心翼翼安全抵達了都蘭。但是，第二天都蘭——茶卡取道京藏高速路時，我們大意了——京藏高速路，依然存在沉降！我們開車的另一兄弟疏于觀察100碼通過一沉降時車輛騰空失控，車在左右護欄間左沖右撞，Z字型走了100多米，所幸當時左右都沒車輛通過，我們撿回了三條性命！
——————————
因為上述原因，我們拉薩-格爾木花了4天。
當然，這4天中我們安排了納木措的晚霞和和翌日的日出觀賞，并夜宿海拔4870米的納木措島上。沒高反的，海拔4870米都安然度過了，以后夜宿海拔都低于4870米的安多、雁石坪也好，沱沱河兵站、五道梁也罷，都不算啥事兒。
所有，拉薩到格爾木，考慮上述各種因素，合理安排的安全行程我認為應該得3天：兩頭不摸黑，輕松、愉快，沿途風景也一網打盡。途中夜宿那曲、雁石坪、沱沱河、五道梁均可。
拉薩-格爾木109國道，超長大貨車太多，堵車是家常便飯。所以，部隊開軍車的戰士們，都充當臨時交警了。勒克兒隨手拍
拉薩-格爾木109國道，部隊開軍車的戰士們，都充當臨時交警了，你預定的夜宿地估計只有隨機應變了。勒克兒隨手拍
拉薩-格爾木109國道，堵車堵到天黑，也不是危言聳聽，除了得有充分心理準備外，物質儲備也是必須的，比如飲用水、充饑的面包、水果啥的。勒克兒隨手拍
——————————
至于很多網友對沿途這幾個地方食宿差評的描述，我承認，條件是差一點，但沒那么夸張。比如，我們因為被堵車，夜宿五道梁一招待所，總體感覺還好，雖然衛生間在外邊，洗臉刷牙在戶外一個桶中放水。飯菜方面，比如五道梁，就有很多四川人開的飯館，我們在一家四川南充人開的飯館解決的早餐，稀飯、饅頭、炸醬面，價錢雖比內地貴點，但質量和數量還是保證了的。
拉薩-格爾木109國道，有時遇堵，除了軍車戰士充當臨時交警，行使其間，這樣的國道“交警”也隨時可見。所以，拉薩-格爾木的1200公里，不可按照常規時間來預定行程，得留出行程余量，方不可屆時手忙腳亂。勒克兒隨手拍
這段路我一年跑八次，白天跑容易堵車，從拉薩下午2點出發第二天早上8點左右就到格爾木了
2005、2006年從拉薩到格爾木1156公里中午12點從拉薩出發晚上12點到格爾木
我今年6月份自駕走的109拉薩到格爾木。第一天拉薩到納木錯住那曲，第二天那曲到格爾木晚上9點多到的，第陸次進藏
都蘭、茶卡已經過了格爾木
青藏線豈止是無聊簡直是無聊，我從拉薩一路狂奔到格爾木，半夜還是要在沱沱河睡一晚上，海拔又高睡的難受，一路都是路面沉降，大車多的不行，也沒啥可看的，風景遠不如318、317……
我是18年7月中旬去的。拉薩到格爾木，我們在那曲住了一晚。第二天早上四點從那曲出法，一路還算順和，堵車時我們下公路，走過堵車段又上公路，到格爾木是晚上8點半。
2004年去，從格爾木到拉薩一天就到了。
不發生堵車，拉薩～那曲（住宿）～格爾木，兩天沒問題。 早上六點準時出發。
摩托不懼堵車也騎了兩天多？//@陳富貴20: 我騎摩托拉薩到格爾木也就三天不到
好主意！問題是青藏高原修路工程好艱難好艱難！//@大王自逍遙: 西藏大建設109車太多，已經不堪重負，再加上大貨車司機疲勞駕駛，因車輛事故堵車已經是常態，一堵往往都幾十公里甚至上百公里，而西藏交警線太長也管不過來，青海交警協助也效率不高。強烈建議急造簡易復線，并且急造路與現路多建互聯連通道，這樣即使事故發生其它車可利用復線通道通過簡易路繞過事故點保持暢通。