同一趟列車，為什么短途有票，長途沒有票！這是一個具有針對性的問題，那就是針對那些在搶票中不急不躁的、沒有計劃的出行者而言。所謂搶票、搶票，你再搶，不搶，怎么能買著票呢！簡而言之，就是買票要早買，買晚了，當然就沒有票了！這種說法的事實依據就是，為什么有的短途者有座位票，而長途者卻是站票呢！每年春節或年前、年后，我都回吉林通化，都提前買票(鐵路預售期內)都能成功。一般的是座青島北至通化K970，近兩年就是座青島北至白城的K956或哈爾濱西的K702次到沈陽轉乘。座K970經常碰到從青島北到梅河口的站票者，而青島北到沈陽卻是座票者，啥原因！就是早買、晚買的或網速慢、行動電話卡等原因。還拿K97O來說，春運期間從青島北始發時已滿園，其實其中有許多是站票者，特別是到藍村、膠州、濰坊、淄博，站票者紛紛為座票者讓座，當然，其中也有站票者。再拿，青島至福州的K70次來說，有一年暑運期間，從青島到濟南，坐70次列車，整個車廂幾呼是空當當，就這樣還是有沒買到座票者感到奇怪，為什么！當列車每停一個站，特別是到濰坊、淄博，答案終于揭曉，座票者乘客紛紛登車入座，你站票者可不就再給人讓座嗎！
呼和浩特到烏蘭浩特的終點站的火車，從2015年開通以后就沒有給旅客帶來福音，不論寒暑假期大學部生上學回家都是9節車廂，延途車站跟本賣不到火車票，大小車站幾十個此趟列車是，2013／2014次，真不知道什么時候能多掛幾節車廂，人民鐵路為人民，這句號召是不能實致名歸啊。