混合動力系統一向是日系陣營的拿手好戲，無論是豐田的THS還是本田的i-MMD，他們在大陸都占有較大的市場份額，不過自比亞迪DM-i超級混動系統誕生后，這種局面將改變。
在今年初，比亞迪推出了全新的新DM-i超級混動系統，最為矚目的賣點無疑是宣稱在電池饋電狀態下仍能保持3.8L的百公里油耗，可以說徹底顛覆了燃油車，
隨后搭載比亞迪DM-i的車型上市后，市場反響一度超出預期，銷量一度供不應求。
日前，據比亞迪發布的最新銷量數據顯示，7月總銷量為56975輛，同比增長89.4%，其中新能源車銷量50057輛，同比增長262%，這里面有一半（25061輛）為DM-i車型，另外24996輛為EV車型。
具體到車型來看，比亞迪漢7月銷量達到了8522輛，累計銷量超10萬輛，繼續領跑大陸品牌中大型轎車市場，唐家族7月銷量4676輛，DM車型同比大漲198%，宋家族7月銷量14425輛，DM車型同比大漲559.2%，
此外，秦家族銷量19032輛，DM-i車型環比增長21.25；元EV環比增長243.7%，累計銷售超19萬輛；e系列7月共銷售3465輛，e2同比增長91.6%，累計銷售超6萬輛。
整體來看，比亞迪新能源汽車占比整體銷量87.85%，光算純電比例也達到了43.87%，也就是說DM-i超級混動車型和純電動車型“五五開”，刀片電池和DM-i超級混動系統功不可沒，
由于需求火熱，在線下終端市場，搭載DM-i超級混動的車型更是出現了一車難求的局面，數據顯示，DM-i超級混動車型訂單已經超過了10萬輛。
不過，DM-i產能還會有進一步的釋放，據此前消息，比亞迪將在太原投資20億元，建設年產50萬套新能源汽車EHS動力總成的電動總成裝配線、電機生產與裝配線、鋁合金壓鑄與機加工生產線級生產生活配套設備。而EHS動力總成正是比亞迪DM-i超級混動的核心系統，
可以預見，比亞迪將推進DM-i混動系統在全系車型的普及和覆蓋，并且在秦、宋、唐之外，開拓全新的細分市場，
