作為大陸第一大汽車集團，上汽集團的7月份銷量也已出爐。然而情況并不那么樂觀，7月份仍是“跌”字頭出場。
數據顯示，7月汽車銷量為352546輛，去年同期為457558輛，同比暴跌22%；不過前7月累計銷量較好，為264.98萬輛，同比增長5.71%。
具體來看，上汽集團旗下兩大合資品牌上汽大眾、上汽通用，究其原因，與上汽大眾的銷量不斷下滑有關。
步入今年以來，上汽大眾的銷量回暖趨勢并不明顯，數據顯示，上汽大眾6月批發量僅為6.5萬輛，同比下滑54.63%，降幅遠超眾人想象，
雖然大眾系的車型銷量下降，與芯片短缺有直接較大的關系，不過上汽大眾今年1-6月的累計批發量不過53萬余輛，同比下滑7.8%，跑輸一汽大眾、長安汽車、吉利汽車以及上汽通用，
而且這還是建立在去年疫情銷售數據較差的基礎之上，從這個層面來看，上汽大眾也確實出現了大問題，值得管理層深刻反思，
注意力轉回到上汽集團方面，眾所周知，今年以來，在去年銷量基數較低的基礎上，各車企銷量保持上漲態勢。但上汽集團卻出現同比環比雙下滑，與上汽大眾、上汽通用兩大合資板塊脫了后腿有較大關系。
不過，讓諸多車企困擾的芯片不足問題，或也是影響這兩家車企銷量表現的一大因素。而在芯片危機完全解除前，銷量下跌可能會成為不少車企的常態。
