飛度之所以被神話、并不僅僅是它那臺高轉速1.5L發動機，而在這個渦輪時代、自然吸氣并不吃香，所以想憑借某款機器造就神話是不存在的！飛度之所以成為經典神話的原因在于它時本田的產品、它非常全能、它有著豐富的改裝文化、它擁有一款1.5L高轉速發動機、它價格低廉！

所以造就飛度神話、發動機有功勞，但并非是全部，把本田的1.5L機器裝在標致上、標致依然沒辦法創造神話，這本就不屬于發動機的博弈，而是背后品牌度、消費者認可度、車子的保有量、周邊文化的博弈！飛度1.5L機器擁有133PS的馬力、對比標致1.2T增壓機器沒有半點優勢，之后不過很多朋友買飛度買的是情懷及感覺，飛度真的不是超跑、但我們就喜歡把它當作超跑！

品牌度的對比

本田、PSA都是國際大廠，兩個品牌都有屬于自己的粉絲群體，只不過本田粉數量遠高于標致粉；原因在于法系車最近這些年逐漸變得邊緣化，品牌度、銷量持續走低，而本田最近這些年則是蒸蒸日上，目前幾乎超過了日本第二車企日產；所以從品牌上看，本田目前是主流品牌、標致逐漸滑向邊緣；若咱們同級別進行比對，本田只有飛度賣得多？思域、雅閣、冠道、CRV，哪款車不比同級別的標致賣得多得多？重點是發動機么？重點是本田這張金字招牌！

為數不多的高轉速自吸

很多朋友迷戀自吸、是因為情懷，迷戀本田的自吸、是因為它的高轉速，Vtec開啟時那尖銳的嘯叫升令人神往。。。太多的朋友、接觸太多的日本車文化，從小就看日本汽車動漫、這些早已在腦海里形成了對日系性能車、日系改裝的迷戀；鄙人30歲之前還覺得只能上山、不能上樹的拓海最有意義，沒辦法這就是日本的車文化、JDM范沒辦法拒絕，誰讓頭問字D不是法國拍的、誰讓拓海不是法國人呢？

1.5L、133PS馬力，本田這款機器升功率已經達到了88匹每升，平心而論升功率連百匹都沒過、真算不上高轉速自吸，本田k20a、斯巴魯的fa20、日產VQ37HR升功率都在百匹左右的范圍，所以這款1.5L機器并不神；只是結合飛度不到十萬元的價格、這款機器就神了，花大價錢、買好機器不叫本事，花不到十萬元買個入門的高速機還是令人神往的，所以這樣一來這款機器就火了，當然其自身屬性、在同價格車型中已經最強！

飛度自身的強勢之處

飛度這款車是本田最完美的車型之一，它非常全能！飛度可以接送老婆孩子上學、上班，可以拉貨（空間超大、掀背尾門對空間的利用率高），可以在閑暇之中和車友們跑一跑、斗一斗，畢竟她是咱老百姓眼中的超跑，超跑咱玩不起、飛度咱玩的起。。。都是人、咱普通人就不能玩車么？這話說的很心酸對不？當然很心酸了，不過飛度的出現、的確給了咱們普通人玩車的機會！

周邊文化豐富

這也是飛度厲害之處，十個飛度車主、九個已經改裝的（剩下一個在考慮），那么改裝零部件的多樣化、價格是不是很重要？飛度在這方面優勢太大，因為全球保有量大、所以它周邊的改裝件特多，價格還低；所以這也是飛度的優勢之一！談神話、論神車，這個級別中神話并不少，比如標致206、比如鈴木速翼特，哪個性能也不比飛度差，改裝完的206、速翼特操控方面要強于飛度；只不過這兩款車改裝成本高，首先速翼特的價格就不菲、而適合法系車用的件真不多，少就貴！

所以若說飛度是神話，那么當年1.6L的206也是神話、鈴木速翼特1.5L同樣是神話；只是這兩款車輸在品牌、輸在價格、輸在消費者認可度、輸在周邊文化上；一款機器的優劣沒辦法造就神話、更不可能決定生死，某款車子賣的好、靠的則是綜合屬性，飛度是本田制造、是日系車，所以能火；換一個角度，若飛度是標致造的呢？那么飛度就不會火，除了車子自身優劣之外，品牌、血統同樣重要！同理若標致206是本田造的，早就是神話了！有的時候買車買的就是個情懷、感覺罷了！