“現在特斯拉的車已經不讓進（單位）了，傳統車企的車型暫不考慮，想買一輛造車新勢力的車，”在某機關單位工作的劉女士對記者表示。
在馬斯克承認特斯拉用車內攝像頭監控車主后，不少消費者對特斯拉望而卻步，一些企事業單位甚至禁止特斯拉的車輛進入。
在此背景下，外觀時尚、各種“黑科技”加身的造車新勢力車型，成為了劉女士的首選。經過對比，劉女士最終入手了一輛小鵬P7，
事實上，吸引消費者購買新勢力車型的原因遠不止于此，像劉女士這樣的新勢力粉絲的數量還在不斷增加，以“蔚小理”為首的造車新勢力的成績單也說明了這一點。
2021年7月，蔚來共交付新車7931臺，同比增長達到124.5%；小鵬銷量為8040臺，同比增長高達228%，單月銷量首次破八千，創造了新的單月交付記錄；理想交付了8589臺理想ONE，同比增長達251.3%，同樣是首次單月交付超八千臺。
成立時間最多只有六七年的造車新勢力，銷量高速增長，究竟依靠什么贏得消費者的青睞？
我們采訪了幾位“蔚小理”的車主，還原了在資本逐利、競爭日趨白熱化的新能源汽車江湖里，造車新勢力銷量暴漲的秘訣。
不用充電，還可以租電池
“斌哥每晚都發紅包，我很早的時候搶到過一次。隨口問了一句，這是機器人吧？結果斌哥回復說不是機器人，”車主“六克拉”在蔚來app中表示。
據了解，蔚來創始人、董事長、CEO李斌每晚都在app的車友群里發放2000積分，連一些縣級群都發，一天至少發放20萬積分以上，按1:10計算約2萬元。
李斌曾表示，汽車公司最大難點在于做好用戶服務，相對于研發、設計、供應鏈、制造等有標準可參考的領域，服務是一件沒有標準的事情，它更依賴于一個完整的體系。
自2018年推出首款車型ES8以來，用戶服務始終是蔚來的核心競爭力，換電和BaaS（電池租用服務）則是蔚來的主要商業模式。
目前，蔚來已形成了蔚來中心（NIO House）、蔚來能源（NIO Power）和蔚來服務（NIO Service）三大服務體系，三大服務體系下，則包含蔚來中心、交付中心、服務中心、移動服務車、超級充電站、換電站、移動充電車、道路服務團隊、用戶社區 APP 等，
“當時借朋友的Model X開了一段時間，加速非常快，有一種不想再開燃油車的感覺，那時候就開始關注電車了，”蔚來ES6車主張先生告訴記者，
此后，已被電車種草的張先生開始關注各種新車上市資訊。2019年6月，蔚來正式發布了第二款量產車ES6，他便立刻將其納入了選車范圍，在與Model X、寶馬530Le綜合對比后，ES6良好的駕駛體驗，豪華的內飾以及各類科技配置最終讓他決定下單，
2019款蔚來ES6廠商指導價為35.8萬元至54.8萬元，共推出首發紀念版、性能版等7款車型，續航里程為420km至510km，
入手ES6后，蔚來為車主提供的各種貼心服務讓他贊不絕口，
“ES6的保養可以用行動電話下單，車鑰匙放在車里。接車專員按照車輛位置資訊到達后給我打電話，我用app解鎖車輛，他開去保養，保養項目，換空氣凈化濾芯和雨刮片以及其他檢查，加工時費總共七百多塊錢，由于第一年贈送服務無憂，費用全部減免，”張先生說，
據張先生介紹，車輛保養完成后，接車專員會為車主免費洗車，再送到車主的停車位，全程零接觸，很省心，此外，蔚來還提供上門補胎，“奶媽”充電車上門充電補能等服務。
除了服務，在車輛補能和保值率等方面，蔚來也可謂煞費苦心，
“就沖換電和BaaS，這車就值，何況使用體驗也不錯，買這車不后悔。”張先生告訴記者。
所謂換電，是指在蔚來的換電站內，蔚來可以幫助用戶在短短3到5分鐘內把電量所剩無幾的舊電池，更換為滿電的新電池，比普通快充樁動輒1小時以上的充電時間快了許多，堪比燃油車的加油速度。
2019年8月，蔚來推出終身免費換電服務政策，在很大程度上緩解了用戶里程焦慮和充電難等問題，也大大提升了ES8等車型的銷量。
2021年1月，蔚來發布了最新換電政策，即從2021年1月22日起，購買蔚來車型的首任車主在保留家用充電樁的基礎上可享受每個月4次的免費換電，不保留家用充電樁的用戶可享受每個月6次的免費換電。
此外，蔚來首任車主還將享有每年12次的終身免費異地加電權益，
免費換電，異地加電，這讓電動汽車遠途出行成為了可能。
“之前從北京跑過青島，全程1800多公里，免費換了6次電，只有充電花了80元。”張先生表示，
他算了一筆賬，燃油車跑1800公里需要900元油費，普通電動汽車需要360元充電費，而可以換電的車型只需要不足100元甚至不花錢。
除了用電成本低，蔚來還在購車成本方面為車主提供了更多選擇，
2020年8月，蔚來發布電池租用BaaS服務，提供了車電分離、電池租用、可充可換可升級的服務，蔚來汽車創始人李斌表示，BaaS模式的提出，將大大降低消費者的購車門檻。選擇BaaS模式購買蔚來汽車的用戶，車輛售價將直接減少7萬元。
簡單來說，以蔚來ES6 運動版為例，其官方指導價為35.8萬元，選用70kWh電池包和BaaS服務后車價立減7萬元，再減去1.8萬元國家補貼，車輛開票價為27.65萬元，電池租用費用為月租980元，可做金融分期。
“BaaS不但減少了購車壓力，之后推出的1000KM電池包，也可以用更少的成本進行更換、升級，”張先生說，
不難看出，蔚來的換電模式大大減少了車主的補能時間，得到了更加接近燃油車的使用體驗。而BaaS則在很大程度上提升了車輛保值率，也讓用戶能夠持續享受電池技術發展帶來的福利，
讓車友享受服務的同時，為了傾聽車主的意見與建議，李斌還在北京、天津、廣州等城市舉辦用戶見面會，進一步拉近了與車主們的距離，
不過，隨著蔚來的車主數量不斷增長，直營店、發紅包等服務還能持續多久，仍有待觀察，
蔚來方面稱，NIO House建設成本高達100萬元一間。意識到問題的蔚來，已將平均單店投資降至原來投資的40%，租金和運營成本是原來的50%，
李斌也在app中坦承，和其他方法比，發紅包最直接，效率也最高，現在車友越來越多，這個方式確實需要改進，
此外，在車輛的高速電耗以及座椅舒適度等方面，蔚來仍有不小的提升空間。
誰是撩妹神車
在“蔚小理”先后赴美上市后，誰是大陸特斯拉成為了業內討論的焦點，從車輛外觀和自動駕駛技術來看，小鵬或許是最像特斯拉的那一個，
小鵬P7采用低重心、溜背車身，結合全景玻璃觀星車頂、無框車門、隱藏式門把手等設計元素。還使用了時下流行的無腰線設計，用金屬光影過渡表現高級感，在不同光影條件下，使車身富有視覺變化。
2021款小鵬P7廠商指導價為22.99萬元至40.99萬元，共推出后驅超長續航鵬翼版等四個車型，續航里程為480km至670km。
“小鵬P7的剪刀門太拉風了，很像特斯拉Model X的鷗翼門，提車后發了朋友圈，大家都覺得這車很帥，很有豪車的感覺。”小鵬P7車主陳先生對記者表示，有了這輛車，撩妹的成功率也大大提高。
作為一名在事業單位工作的95后，陳先生每天開著父親的老款燃油車上下班通勤，身邊鮮有追求者，幾番相親也均以失敗告終。
入手小鵬P7后，陳先生行情看漲，相親成功率直線上升，已在上個月成功脫單。
“相親快，不要找珍愛了，找小鵬就行。”脫單后的陳先生，迅速把“經驗”介紹給了身邊的不少朋友。
不過，在他看來，小鵬P7也存在一些不足，比如空調制冷能力一般，對于他來說，小鵬P7的顏值不是加分項，而是必備的。而對于小鵬來說，顏值只是加分項，自動駕駛才是必備的。
小鵬把XPILOT 3.0系統與導航路徑相結合，實現了輔助駕駛功能，研發了小鵬NGP（Navigation Guided Pilot），即自動導航輔助駕駛，
與常見的ACC自適應巡航、ALC自動變道輔助等功能相比，NGP最大的改進在于當用戶設定好導航路線后，車輛基本可以實現從A點自動導航輔助駕駛到B點，NGP可以代替用戶完成大多數駕駛動作，
“跑高速用NGP很香，如果能夠正確使用，其實比人類駕駛更安全，”劉女士認為，比起特斯拉高達6.4萬元的FSD，2萬元的NGP更劃算。
事實上，高級輔助駕駛已經成為小鵬新的盈利模式，
財報顯示，小鵬一季度自動駕駛軟體營收已達到8000萬元。截至2021年一季度末，小鵬NGP輔助駕駛230萬公里，對于激活了NGP功能的車輛，其NGP里程滲透率超過50%。
小鵬的自動駕駛研發投入仍在繼續追加，一季度，小鵬自動駕駛研發費用5.35億元，同比增長124%，位居造車新勢力三強之首。
豪車的外觀，再加上持續進化的高級輔助駕駛系統，不得不說，小鵬正在沿著特斯拉的成功道路不斷前進，
能露營的新能源車
一直以來，理想汽車都致力于把理想ONE打造成用戶的移動空間。
“一開始試駕了奧德賽和蔚來ES8，都超出了預算，后來試駕了理想ONE，人機交互和駕駛質感都不錯，就定了，”20款理想ONE車主宋先生說。
在他看來，理想ONE的優點首先是全尺寸6座SUV，第二排有兩個獨立座椅，很舒適。PLUS會員的福利很多，只需1000元就可以享受包括免費取送車，車輛保養，車機流量等，座椅加熱、方向盤加熱等配置也不用加選裝包，整車性價比很高。
不過，21款理想ONE車主劉先生最近有些煩惱。“這車的發動機聲音很大，關上窗戶不聽歌的時候尤其明顯，”
有車主發現，21款理想ONE的發動機嘯叫問題發生在發動機燒油的工況，純電模式則不存在這個問題，噪音不是來自于驅動電機，此問題在老款車型上并不存在，
事實上，發動機嘯叫已成為混動車型的通病。此前，寶馬530Le、19款混動凱美瑞等車型在發動機燒油的工況下，也出現了發動機嘯叫等問題。
盡管一些問題仍有待解決，但理想ONE仍在不斷進化，嘗試為用戶提供更多的車輛功能。
2021年5月，理想ONE改款上市，其新增的露營模式，可以支持一系列的露營電器設備供電，最大支持功率2.2kW，堪稱此次中期改款最大的亮點之一。
2021款理想ONE廠商指導價為33.8萬元至34.8萬元，與老款相比，如果不選擇特別版車漆顏色，售價增加一萬元，增加了14項配置升級，
“提車以后，幾乎每個周末都會帶上老婆孩子還有父母出去露營，新增的露營模式給我們增添了很多樂趣，”宋先生說，
露營模式帶有外放電功能，能夠外接吹風機、電火鍋、烤箱等各類小家電。新一輪OTA升級后，理想ONE的副駕駛屏幕上增加了K歌功能，這意味著用戶除了露營火鍋、燒烤等項目外，還可以跟家人、朋友一起在戶外引吭高歌，
此外，對于身處上海的宋先生來說，理想ONE還很好地解決了牌照問題，
“之前我的車是外地車牌，早晚高峰時不能走高架還是有些不方便。”
在上海“藍牌”貴且稀有，“滬C”使用范圍受限的情況下，買新能源汽車送“綠牌”，而理想ONE既是戶外露營神器，又是除北京外限牌城市的上牌神車，成為了眾多外牌車主的選擇。
“只要是限牌城市，就買理想吧，”宋先生說，
寫在最后
這是最壞的時代，也是最好的時代。
當電動化、智能網聯化步伐不斷加快，軟體定義汽車的趨勢逐漸深化，傳統車企正在面臨造車新勢力的強烈沖擊，
一場由“蔚小理”們引領的智能化新戰局才剛剛開始……
你會買一輛新勢力的電動車么？
