在新能源汽車領域，除了純電動、混動車型外，氫燃料電池汽車也是一股不可忽視的力量。和其它新能源相比，因為可以做到“零”排放，氫能被許多專家譽為是一種“終極清潔能源”。
氫能是最環保、最容易獲得的能源，也被稱為21世紀的“綠色動力”，除了環保，氫能源汽車續航里程長、充氣快，小車只要三分鐘就可以充完，充完一次氣可以跑六百公里，
不過，目前我們能看到在路上行駛的氫燃料電池汽車卻寥寥無幾。
雖然各路資本已經瘋狂涌入氫能領域，氫能源車的產業上下游也在積極投入，但氫燃料電池車的推動并不順暢，根據大陸汽車工業協會最新發布的數據顯示，今年前5個月，燃料電池汽車產銷分別完成188輛和207輛，同比分別下降47.3％和44.1％，
究其原因，就是成本制約和配套未成規模，其中整車生產成本的制約尤為明顯。
氫能源汽車里的燃料電池系統就如同燃油車里的發動機，是整車最核心的部件，一直以來，燃料電池系統中主要的關鍵部件膜電極、質子交換膜、氣體擴散層、雙極板的生產技術和核心工藝被國外高度壟斷，如何實現技術突破、降低成本，成為大陸科研團隊一直努力的方向。
據央視報道，通過科研院所和眾多企業的不懈努力，如今的燃料電池成本與五年前相比已經下降了60%，原來一臺價值為150萬元的100kW燃料電池系統價格現在只需要50萬元。
專家表示，未來，距離燃料電池車真正落地推廣，走入尋常百姓家，不會太遙遠，
有機構預測，氫能源有望開啟下一個萬億級市場，
