福特汽車作為美國老牌的車企，在造車的理念方面福特也似乎跟美國人的性格和美國的國情有關。這些造車的風格也促成了福特車的一些優點以及缺點，下面來具體說說。
不拘小節——沒有日本車那么小氣
美國人粗獷豪放，他們的車也是這樣，不會為了降低成本而挖空心思在車上“動手腳”。比如說我們常見的車門門框，在日系車上車門的門框都是單獨焊接上去的，既然是焊接就一定會存在虛焊、漏焊的情況，而福特的車子都是一體沖壓而成，一體沖壓有天然優勢，避免了焊接的這些問題。的確，日本車在降成本上比福特要精明的多，在處處扣細節，但正因為這些摳門的存在也造成了日系車某些詭異的解體現象。
本田CRV詭異解體
簡單粗暴——皮糙肉厚特抗造
美系車高大威猛，尤其體現在皮卡上，似乎美國人不會吝嗇那一點厚度的鋼板，不屑為減薄鋼板而降低整車車重。所以福特的車子在鋼板的使用上從來沒有吝嗇，雖然我福特的車子在車身剛度方面有自己的優勢，皮糙肉厚，但這也造成了另外一個不利因素，就是福特的車子普遍油耗要比日系同級別高一些。下圖比較一下福克斯和思域的車重對比，同樣都是1.5T自動擋，4缸發動機，重量整整差了90公斤，原因你懂的。
底盤操控——馬自達與福克斯是同一家
說起馬自達人們想到的第一點就是他的操控，可誰曾知道馬自達跟福特福克斯是一個底盤。馬自達三和福克斯以及沃爾沃的S40的底盤都是出自福特的C1平臺，要不然為什么馬自達在大陸的合資公司叫長安福特馬自達呢？圖為底盤防護超級嚴實，甚至超越同級的19款福克斯，福特的底盤操控好是有原因的，舍得下血本。
關于氣囊的數量——福特從不吝嗇
在安全配置方面，安全氣囊的數量是決定一輛車被動安全的重要指標，很多車的安全氣囊數量雖然在宣傳時說是6氣囊、8氣囊的，但是卻是只有頂配才有，低配車的氣囊數量會比高配少一半！而在這方面很精明的就是大眾，不光是氣囊，連一些裝飾條低配都會比高配的細一些，我只想說大眾太懂大陸人了。
速騰的高低配安全氣囊數量：
福克斯的高低配安全氣囊數量
安全氣囊來看，福特絕對良心！比價位更好的大眾速騰良心多了。
最后總結一下，福特車還是很良心的，好車！
金牛座前后懸掛擺臂都是粗壯鋁合金，隔音棉也是大面積原生棉，車門里拆開一看是丁基膠止震板，這在別的品牌，四五十萬的車還不一定能做到
在大陸，如果懂車的人還得買美系車，美系車用料不小氣，用料足，安全舒適耐用，這是美國人設計車的原則，最大的缺點就是，稍微比日系車費點油，但是他換來的是安全和生命！
工薪階層，2015年五月買的15款翼虎1.5T風尚型，主要在市區，偶爾跑高速，平時每天上下班來回30公里市區路，最遠一次一口氣跑了高速公路跑了800公里，最高一次車速186。我也沒開過寶馬奧迪賓士這些高檔SUV,只開過途觀、CRV這一類，說下翼虎這車感受:方向精準，小排量強動力，車身厚重，底盤扎實，高速噪音可接受，外觀動感時尚，缺點:油耗稍微高。到現在滿四年，里程五萬公里，沒啥毛病。總體感覺很滿意！只是現在車掉價太厲害。不過以后有錢換車，仍然喜歡SUV。剛買車時也擔心傳說中的斷軸，這些年見在在市區也上親眼見過兩次斷軸，一次是迷你，一次是寶馬，覺得只要是個車都存會在斷軸的風險，只是我的小翼虎從未給我拖后腿，表現一直很棒，哈哈?
福特福克斯真心可以的，日系車靠邊，誰開誰知道，操控和安全感一流
我的買菜車福睿斯，那天到汽修店保養。店里人說這車啥都好就是油耗高點。\n我去賣二手車，車商說，這車不值錢，代代步挺好的，就不要賣了。
福克斯還是比較扎實 女司機自己右轉轉小了撞護欄上面去了 結果護欄嚴重變形 福克斯外表漆都沒刮掉 就只有一個小窩
開日韓車省油、開福特車省命！
經典福克斯開了14萬公里，開別的車感覺不適應，能和福特比操控的車真不多
我從經典福克斯換到新蒙迪歐，前幾天去4S店看到銳界優惠挺大，真的動心換銳界，我朋友都說我換個別的品牌吧，但心里還是喜歡福特。就目前汽車市場，福特真的良心。蒙迪歐機器蓋和下支臂都是鋁合金。真的同價位里算優秀的。就是國人不認同。當初我朋友和我一樣的價格買的16雅閣，真的就空間不如雅閣，其他無論是操控，隔音，動力（1.5T對比2.0），安全氣囊，車身結構，配置，都要比雅閣強。油耗其實也一樣，我們縣城小還擁堵，油耗高，城里11個有，高速7個油。就是保值不如雅閣。
沒人說福特變速箱？爛到極點了…..