2021年8月14日，美一好公司創始人林文欽駕駛蔚來ES8啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）后發生車禍離世。
此消息迅速引發網路熱議，這起事件也把自動駕駛技術推上風口浪尖，
8月19日，大陸汽車工業協會秘書長助理兼技術部部長王耀指出，車企對于搭載輔助駕駛功能的車輛不要過度的宣傳，消費者更應該加強認知，為自己的安全行駛負責。
王耀表示，目前大陸整車企業均已通過印制車輛使用說明書、錄制視訊等可視化方式對駕駛員進行安全教育。對于輔助駕駛功能，駕駛員仍是功能操作主體，也是責任主體。
值得注意的是，此前理想汽車CEO李想呼吁媒體和行業機構統一自動駕駛的中文名詞的標準，
李想指出，L2和L3什么的用戶聽不懂，都是專業話術。建議統一名稱：L2=輔助駕駛；L3=自動輔助駕駛；L4=自動駕駛；L5=無人駕駛，
一個多余的中文字也不要有，避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解。在推廣上克制，在技術上投入，對用戶、行業、企業都長期有利。
