比亞迪最大的問題是全產業鏈，所有零配件都自研自產，堅持核心技術研發，友商黑它，產業鏈黑它，買辦資本更恨它，于是過去的《車黑之家》專業黑它，大冰塊，38號這樣的買辦自媒體重點黑它，僅此而已！黑又怎么樣？有技術就是任性！
比亞迪全產業鏈自主技術，做不了C端，做B端，最近比亞迪開放三電系統技術輸出，開放刀片電池供應，瞬間輿論環境就好多了！[靈光一閃][靈光一閃][靈光一閃]品牌這個東西都是拿錢堆出來的，好不好聽都是洗腦洗出來的！誰還記得1992年之前寶馬汽車在大陸還叫“巴依爾”？
比亞迪最大的問題是全產業鏈，所有零配件都自研自產，堅持核心技術研發，友商黑它，產業鏈黑它，買辦資本更恨它，于是過去的《車黑之家》專業黑它，大冰塊，38號這樣的買辦自媒體重點黑它，僅此而已！黑又怎么樣？有技術就是任性！
比亞迪全產業鏈自主技術，做不了C端，做B端，最近比亞迪開放三電系統技術輸出，開放刀片電池供應，瞬間輿論環境就好多了！[靈光一閃][靈光一閃][靈光一閃]品牌這個東西都是拿錢堆出來的，好不好聽都是洗腦洗出來的！誰還記得1992年之前寶馬汽車在大陸還叫“巴依爾”？
比亞迪的主動剎車了解一下，18年河南的事情
質量的一致性才是長城跟比亞迪的差距
還真是這樣，這些黑已經影響社會輿論了，比亞迪的銷售部門和公關部門也是形同虛設
由于充電便利性問題，電動和混動車在公眾中接受度并不高，而且比亞迪的混動車有好幾年的技術成熟期，一代唐/秦混動有很多技術不成熟導致的通病也帶來不好的產品質量名聲盡管比亞迪在零部件用料上是最實在的。長城一直專攻做經濟適用類型燃油SUV，很對工薪階層的口味。
你知道比亞迪唐在實際出車禍后，翻滾3周后駕駛員安然無恙，是什么感覺嗎？
不是說人家黑！自身不夠硬！也就電池拿得出手，離好車還有很長的路要走！大陸的車企都差不多，從無到有，能有今天的市場不容易，還是應該支持一下大陸。
買個蘋果嘗鮮，可能花的起錢，敢牛逼到買個比亞迪車嘗鮮，很多人不敢，在加上4兒子，除了賣比亞迪的，都說比亞迪爛，我就是好信，特地買了一臺唐，感覺也不怎么樣，這破車買了以后，油價就在也不關心漲多少了，上車前都是用行動電話著車，懶得動啟動開關，啥破停車位都敢進，能遙控開車，最郁悶的是最后跟雅迪一比，靠，比雅迪還費電
長城做的比比亞迪更多
大陸車長期以來不重視質量，在民眾中留下了極壞的印象。所認，企業不能只看眼前利益，要重現長遠利益，才能走得遠。
最大的問題是整天山寨豐田還厚皮說民族企業，長城沒有山寨別人所以大家尊重他