曾有一位蔚來ES8這么說過，當初他花50多萬買的蔚來ES8，現在只值3、40萬，如果他把買車的錢，換成蔚來的股票，現在他就有500多萬了，
聽上去雖然很夸張，但是對于當前的造車新勢力而言，消費者買其股票的收益，要遠遠大于購買他的新車的快感更為強烈。
而且大陸一眾造車新勢力，即便是新車銷量還并未成型，但是卻也都是迫不及待在資本市場運作，零跑如此、威馬如此，甚至就連背靠吉利這顆大樹的極氪汽車亦是如此。
日前，吉利汽車旗下高端智能電動品牌極氪CEO安聰慧表示，極氪Pre-A輪融資專門針對戰略投資者開放，不代表極氪未來的估值，接下來還有多輪融資，直至實現IPO。
根據吉利汽車在港交所的公告，8月27日，極氪智能科技與五名投資者訂立購股協議，據此，該等投資者同意向極氪智能科技認購及購買，而極氪智能科技同意向該等投資者發行及配發合共126470585股Pre-A系列優先股，總代價為500000000美元。
投資者均為獨立第三方，分別為英特爾投資公司、寧德時代、鴻商產業控股集團有限公司、Bilibili相關投資者及博裕投資，投后占極氪股比約5.6%，投資完成后，吉利在極氪的股權降至48%，但仍為單一最大股東，
目前，極氪汽車已經發布了極氪001車型，4月15日，極氪001正式上市，共推出三款車型，分別為長續航雙電機WE版、超長續航單電機WE版以及超長續航雙電機YOU版，售價區間為28.1-36萬元。
不過之前，極氪001被爆出新車還沒有開始交付，極氪就已經開始收割“綠油油”的車主，原本標配的配置，現在變成付費選裝，同時，新車未交付，就開始漲價，
為此，極氪官方也表態，重新開放配置選裝，而且用戶鎖單時享受的2021年國家補貼，如因交付延期至2022年，極氪將承擔國補價差。
