現在越來越多的車輛都配備了自動啟停，但是很多人依然上車后第一件事就是關閉這個功能，以至于有人覺得這項功能就是個雞肋配置，簡直就是累贅，讓我們分析一下吧！
自動啟停的工作原理和作用
自動啟停一般只要汽車發動，那么自動啟停就會處于正常的工作狀態，遇到紅綠燈或是其他原因需要停車的時候，只需要踩下剎車，那么一般兩秒后發動機就會自動熄火，需要走的時候，松開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤，那么發動機就會再次啟動。
自動啟停的核心，其實就是自動控制熄火和啟動，這樣可以實現減少沒必要的燃油消耗，降低排放從而提高燃油經濟性。自動啟停適用于城市交通當中等待紅綠燈或者遇到堵車時，說的明白點，就是這兩種情況下可以盡量降低發動機怠速空轉的事件，且可以在發動機熄火之后電源可以取代皮帶輪對發動機冷卻風扇以及車內的空調提供運轉的動力。
發動機反復開啟關閉，會不會影響壽命
這是很多人都擔心的問題，自動啟停雖然是電腦控制，但是發動機頻繁啟停很可能會提前下崗。不過如果說10年前，我們有這樣的擔心還是正常的，現在有啟停配置的發動機以及啟停系統的壽命次數一般都有幾十萬次，基本上與汽車都是同壽命的，所以這個問題根本不用擔心。
從自動啟停工作原理上來說，雖然發動機停止了工作，實際上機油系統并沒有停止工作，也就是說發動機不轉了，機油依然在發動機內部流動，如果再次啟動發動機，其實發動機會擁有更好的潤滑作用。
發動機啟停什么情況下需要關閉
雖然發動機啟停適合城市交通，但是遇到堵車，車輛走走停停，每次間隔不過幾秒，如此短時間內反復啟停發動機，最好還是關掉吧！
還有一種情況，就是遇到斜坡關閉啟停，斜坡如果你臨時停車，自動啟停自然會關閉發動機，再次松開剎車，車輛會在發動機啟動之前溜車，想想發動機還沒打著，制動力必須不足，如何能剎住車，這時候就非常危險了，所以要提前關閉自動啟停。不過現在很多啟停都有“坡道監測”功能，監測到坡道的時候，它會自動關閉。
倒車入庫的時候也要關閉啟停。倒車就得剎車，找位置，如果停車發動機滅了七八次，那簡直會讓人崩潰。還有就是空調開著的時候也不要開這個功能，因為發動機關閉，制冷壓縮機也是不工作的，那就意味著空調不再制冷，乘坐舒適感會降低。
還有一種情況就是下暴雨的時候務必關閉自動啟停，切記，切記！因為如果車輛涉水，而水位已經很深，車輛一旦在涉水時停車，再次啟動，水就會從排氣管吸入發動機，發動機很可能會因此報廢，且保險不賠，所以必須要記住這一點！
另外，車輛的油表燈亮了，也要關閉啟停，因為自動啟停會讓燃油泵壓力變大，因此容易導致燃油泵的損壞。
總結：整體來的來說，目前大陸內實際駕乘情況來說確實是個雞肋，實用性不強