「少快充·多慢充」電動汽車電池無需其他【保養】

• 內容概述：電動汽車動力電池組標準，快充與慢充的概念，電池使用壽命。

「動力電池」（化學電源）在使用過程中必然出現容量的衰減，原因在于活性物質的變化以及內阻的提升。而容量的變化會直接影響車輛的續航里程，于是就有很多用戶在研究如何“保養電池”。然而動力電池不存在保養的概念，甚至連檢測都不是一般維修工可以操作！

電池組標準

【IP67】是汽車動力電池組的行業標準，指能夠防止塵埃進入殼體，同時可以在1m（米）水深浸泡30分鐘不出現進水的問題。實際測試中很多電池包泡上幾小時也是沒有問題的，由此可見電池包的密封性有多好。

Pack封裝電池包是一項非常精密的操作，標準基本都是全部自動化流程。那么動力電池能保養嗎？怕是拆開了連安裝回去的能力都不具備，要知道各大品牌的售后都是不能拆裝電池包總成的哦。

≥500V（伏特）的電壓是電池組的基本標準，在民用電領域已經屬于高壓電了。這就是電動汽車對檢修要求很高的原因！帶電操作要對車輛的系統結構以及電路知識有絕對掌握，沒有“電工證”是不能檢修這種汽車的。

說明：電動汽車的線束以及電池組都有嚴格的防水保護，即使長時間浸泡造成進水短路也有保護設定，所以普通機修工不能檢修但是并不影響正常使用。

快慢充概念

知識點：所有類型的充電電池都屬于「化學電源」，充電的概念并不是用空殼體內的電量，之后再將電子“灌入”電芯里。真正的充電是利用電網輸送的電流促進化學反應，實現鋰離子從正極到負極的脫嵌與嵌入。

充滿電后的放電實際也是化學反應，鋰離子反向從負極到正極移動并產生電流，電流送至電動機形成電磁場開始轉化動力。

• 慢充與快充的區別：電壓（反應效率）。

慢充使用的是220V低壓交流電，充電過程中化學反應的效率與強度都不會很高，但是這種反應狀態不會大程度的造成電池性能的衰減。所以正常充電應該用慢充，那么快充是什么概念呢？

快充多為300/600V不等的高壓直流電，在高電壓的狀態下電流自然會很強，化學反應的效率也會很高。在這種狀態下電池的活性物質就會產生較大程度的損傷，而且會產生相對高的溫度，對于電池而言肯定沒有慢充損傷小。

總結：慢充等于對動力電池的保養，快充只是偶爾長途通勤時才應該使用。不過只要車輛有電池終身質保倒也不用擔心，因為容量衰減后更換電芯的成本也一次大保養差不多，有些品牌甚至是沒有費用的。

其次動力電池的使用壽命也足夠長，差一些的NCM鎳鈷錳能用到1000次充放電SOC（容量）低至75%左右，LFP刀片型磷酸鐵鋰電池可以用到百萬公里容量還能在80%以上。普通家用汽車年均萬余公里并不需要過于擔心，當然終身質保的電芯還是更有吸引力的。

編輯：天和Auto

內容：原創發布

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