當前,大陸的新能源汽車產業,已經領先不少國家進入頭部行列,而這與國家多年的政策扶持與推廣補貼具有重要關系,
9月6日,工信部發布《關于2016-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示》,
根據公示內容,2016年至2020年度,按整車企業取整后補貼資金共329.46億元。從車企情況看,比亞迪、北汽、東風汽車、特斯拉、奇瑞、吉利汽車、長城汽車、上汽、廣汽等在本次清算中將獲得超10億元的補貼資金,其中比亞迪可獲得39.8億元補貼,占總金額的12%以上。
而在2020年度,算是大陸新能源汽車推廣補貼的一個小高潮,隨著新能源汽車銷量的增加,即便在補貼標準降低的情況系啊,補貼金額和申請補貼的數量均大幅增加,
2020年度,企業申報推廣數共計62.06萬輛,申請清算資金111.48億元,專家組核定新能源汽車推廣數58.5萬輛,按整車企業取整后補助資金105.37億元,
其中,補貼清算金額最大的是特斯拉的21.23億元,對應被核準數量為10.1萬輛車;被核準車輛數最多的是比亞迪,當年被核準11.7萬輛車,對應補貼資金達20.47億元。
此外,新能源汽車推廣補貼逐步退坡已成普遍共識,而且從2019年起,新能源汽車統一地方補貼,也已取消。另外,原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%,
這也就意味著,大陸各新能源汽車企業,今后能夠拿到的新能源推廣補貼費用會越來越少,而到了完全取消補貼的那一天到來,大陸新能源汽車車企,將會真刀真槍的在市場上競爭,