前不久，有媒體報道稱，北京現代或將出售其位于北京的第二工廠，而小米汽車可能要接盤此工廠。
今日，據國際金融報消息，北京現代內部人士對此表示消息不實，洽談出售的消息為主觀臆斷，北京現代并無相關計劃。
據介紹，北京現代在大陸共有北京順義第一、第二、第三工廠以及滄州工廠、重慶工廠五大乘用車生產基地，合計年產能達到165萬輛。
其中，北京現代第二工廠此前主要生產索納塔、朗動和途勝等車型。
值得一提的是，有消息稱，今年5月，北京現代北京第一工廠已經由理想汽車接盤。
公開資料顯示，北京現代總體銷量在2016年達到了114萬輛，但從2017年開始，北京現代卻走入了下坡路，2020年，其總銷量僅剩50.2萬輛，2021年上半年，北京現代批發銷量僅19.4萬輛，僅完成56萬輛目標的34.6%。
今年3月，小米CEO雷軍正式宣布進軍智能電動汽車行業，將造出一臺打上小米Logo的汽車出來，并表示將會在未來10年內投入100億美元，
同時，雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官，
據報道，自宣布造車至正式注冊公司的5個月時間，小米汽車團隊進行了大量的用戶調研和產業鏈考察，調研訪談2000多次，拜訪并深度溝通交流了10多家業內同行和幾十家產業合作伙伴，
同時緊鑼密鼓地推進汽車的產品定義和團隊搭建。
9月2日，小米宣布其汽車總部落戶北京，不過，在工廠選址方面卻依然沒有消息，
有消息稱，包括北京、上海、武漢、合肥、西安等地都在爭取小米造車項目，
