賓士設計總師Gorden Wagner接受Top Gear采訪時稱，“（對三廂轎車來說）除了空氣動力學方面的問題，六英寸高的電池組會讓三廂電車難看得像鬼，要在視覺上消化（額外增加的）高度。”
比如新款EQS轎車，拉平后車身線條使之偏向轎跑造型，避免成為尾部高聳的三廂怪物，
而且，Wagner認為油車的格柵仍有可取之處，即便電車實際上不需要這個東西，但電車同樣要遵循擬人化設計手法：
“比如車燈要有燈眉，這牽涉到許多擬人化因素，眾所周知的人臉映射，體形模擬等等，這些東西是不會變的。”
“電氣化使汽車格柵正在消亡，新勢力電車統統沒有格柵，無面者缺失個性，大家看上去都差不多，你管這叫侵略性（外觀設計）？并不是，它們看上去更像帶輪子的計算機。”
即便在油車領域，三廂轎車的銷量也在萎縮，購置新車的顧客更偏愛跨界車和SUV，即使非轎車不買，他們也會優先考慮轎跑或旅行車，而非傳統三廂轎車。
另附寶馬X3M中期改款新圖：
新款X3M基于中期改款X3外形設計，磨砂濱海灣藍（Frozen Marina Bay Blue）為新款X3M獨占配色。
動力系統沿用舊款，賬面數據依然為503馬力@650牛·米——已經足夠快了，大家最關注的還是底盤，多數人認為懸掛應該朝舒適方向調整，畢竟這是SUV，沒多少人拿它去豁賽道，
