當前，汽車也不再單單只是一個交通代步工具，對于智能網聯車來說，汽車是連接家庭、工作、生活的重要載體，不僅承擔著出行任務，還兼顧出行時的娛樂、休息、生活服務等多種需求，
因而，對于智能網聯汽車而言，車機系統的使用體驗和有效覆蓋場景，對提升車主的用車體驗，以及車輛智能科技化的展現，具有至關重要的作用。
在大陸的傳統汽車陣營中，因為從2003年創立之初，比亞迪就一直在新能源汽車領域深耕，其自身的造車新勢力科技屬性也更為明顯。
在車機系統方面，從最初的DiLink 1.0，至今，經過十多年的迭代，比亞迪DiLink也迎來了4.0時代，同時5G的加持，讓車機系統無論是在硬件流暢水平和網路延時反應上，都有了本質上的提升。
車機UI系統大升級 硬件提升操控絲滑
在DiLink4.0發布之時，漢EV是首款搭載5G技術的量產車型，小編也提前感受體驗了一番，
坐進駕駛艙中，第一感覺就是車機UI界面更為精細、時尚耐看，而且針對之前車主反饋的只有深色模式主題的問題，比亞迪特意重新制作了淺色主題，以及上線其它主題包，滿足不同消費者的需求，
另外智能化的一點是，在AUTO模式下，可根據車輛定位識別車輛所在地，并根據所在地的日出日落時間，自適應切換系統的深色模式和淺色模式，解決白天反光看不清、晚上又太刺眼的痛點問題；
而且得益于比亞迪超大15.6英寸的車機觸控屏，比亞迪使用扁平設置交互：將二級菜單鋪開展示，層級清晰，解決用戶不易尋找、不易操作的交互困難。可以這么說，你尋找車內的任何一個功能，幾乎都用不著打開三級及以上的菜單命令，直接在屏幕上鋪滿功能，一目了然。
同時，設置的下拉菜單欄，最大程度上保留了行動電話端的操作和使用習慣，降低車主用戶的學習成本和難度，
最值得一提的是，為了避免車機卡頓問題，DiLink 4.0上，比亞迪也開始堆硬件，
8+128G的內存，夠硬的硬件配置，保證了車機系統的流暢性，實際體驗中，屏幕畫面幾乎能夠隨指尖滑動，并且點擊按鈕后，柔和的過渡畫面，讓觸控體驗直線上升幾個檔次，感受絲滑暢快，
在5G網速上，DiLink 4.0，具有網速更快、延時更低的特點，看高清視訊、聽無損音樂無需等待加載，即點即播。實際體驗中，車載愛奇藝觀看視訊，隨意拖動視訊的進度條，幾乎感受不到網路加載，視訊畫面即點即現。
語音識別淘汰實體按鍵 全場景K歌忘掉KTV
此前，不少車輛的語音識別功能純屬雞肋，不僅識別率不佳，而且反應速度巨慢，等到車機系統反應過來的時候，自己動手都已經把空調、天窗、車玻璃、音量大小調了一個遍，
不過，科技總是進步的，從小鵬汽車的“所見即可說”功能問世以來，不少車迷朋友都驚嘆道，語音識別已經發展這種地步了，而比亞迪則從用戶場景出發，讓語音識別“淘汰”實體按鍵成為了可能，
此次的DiLink 4.0，語音識別是一個不小的亮點，不僅識別率提升明顯，而且反應速度大幅優化，基本上話從口出之時，車內的相應功能，已經在同步開關。而且一些常用功能，設置有“免喚醒”語意識別，車內的駕乘人員，真正做到隨心所欲語音控制車輛的地步。
具體升級方面，優化童聲識別，讓兒童聲音識別更準確；小迪智能語音助手全新UI和交互，更簡潔易操作；增加音區鎖定功能，主、副駕定向拾音；語音可切換系統深色模式、淺色模式；優化導航、音樂、打電話等語音交互體驗，更全面、更智能、更貼心。
相較于以往的打開空調等語音指令，升級后的語音識別更加智能，可以直接說“空調調到xx度，系統會自動識別并調節。
導航靜音時會語音提醒“小迪發現當前導航音量為0，你會聽不到導航播報哦”、用戶通過智能語音搜索音樂節目時，若當前媒體音量小于3時，會語音提醒“媒體音量比較小，小迪悄悄幫你調大點”（音量值到4），
同時，對于“下一首”、“打開天窗、空調”之類的高頻語音控制場景，比亞迪設置免喚醒詞毫秒級響應，用戶可以不再說“你好，小迪”之類的喚醒詞，直接發布語音指令，車機系統即可自動識別執行，
作為比亞迪的豪華旗艦車型，漢EV搭載的為丹拿音響，如此牛筆的音響設備，自然也不能夠浪費，相較于傳統燃油車的駐車點火聽歌的“奢侈”行為，漢EV因為底盤下的刀片電池，把聽歌升級到“車內K歌”，并且還是零成本。
作為新能源車型，在充電時難免會有些等待的碎片化時間，漢EV則帶來了車載KTV可供選擇，駐車打開空調，可以隨意在車內唱K，并且漢EV的隔音效果得到眾多車主好評，即使五音不全在車內嘶吼，車外的人也絲毫察覺不到。
與KTV相比，隨時隨地能吼上一嗓子，而且省時省錢，至少對我個人而言，車載KTV的使用頻率，會比想象中的高出不少。
同時，比亞迪此次為車載KTV功能也做出了適配，提供全民k歌、唱吧、酷狗唱唱等K歌軟體，幾乎對市場主流K歌軟體全覆蓋，
硬件配置和軟體優化方面，比亞迪提供的一款顏值極高麥克風，機身小巧，而且即插即連，非常方便。不僅可以在K歌時唱歌使用，還可以當做車內話筒使用，甚至用麥克風進行語音控制車機，同樣沒有影響，
而且K歌的混響以及調音，也都匹配丹拿音響專屬調教，雖然我作為一個木耳朵，但是也能感受得到車內K歌音效，要比市面上絕大多數的KTV音效效果更為優異。
另外一個有意思的小設計為，K歌模式下，屏幕中控上會有互動按鈕，旁邊的人可以選擇“喝彩”“鼓掌”“鮮花”“飛吻”互動特效，增強K歌趣味，預計該功能，會受到副駕有“小可愛”車主們的歡迎，
HiFi級定制丹拿音響 車內音響效果媲美25萬元級
事實上，不少車迷朋友也很納悶，現實中的消費級音響產品，除了有品位之外，還有就是貴。
如果自己在家里組裝一套Bose、丹拿、哈曼卡頓之類的音響，沒有5位數很難搞定，甚至超過10W也不算意外。
但是這類音響，在被整車主機廠采購使用，明顯不會有這么高的成本，而比亞迪漢EV則使用丹拿音響，為車主在車內帶來了視聽盛宴。
據工作人員介紹，為了適配DiLink 4.0，漢EV車型搭載了丹拿HiFi級信心系列音響系統，在丹麥調音室原廠調音，聽覺體驗可媲美丹拿消費級25萬元級別的音響系統，
而車主能夠感覺到的頂級音響效果，還離不開專業的車內音響硬件質感，比亞迪車型在不妥協內飾質感的條件下，實現了更高的網罩開孔率，最大限度避免了對聲壓傳遞的影響，保證了聲音的真實性。
而且漢車型的密閉性良好，NVH性能優異。此前顏宇鵬展現的一段視訊想必不少網友也是印象深刻，在一處建筑工地上，車內安靜異常，甚至蚊子飛過的聲音都能觸耳可聽，但是他把車窗降下后，才發現建筑工地吵鬧異常，瞬間環境嘈雜音蓋過了說話聲，
實測數據顯示，漢EV在時速120km/h時，駕駛員內耳噪音62分貝，屬于貨真價實的豪華車水平，
在這樣的車內環境中，丹拿音響也發揮出了其最佳的聽覺性能，整車功放最大輸出功率可達775W，低音更澎湃。
獨創的“隨速音量調節”功能，結合實時的車速及噪音數據，動態調整整車各個揚聲器的頻響，保證噪聲對音樂的表現影響降到最低，保證在任何駕駛狀態下的高品質聽覺體驗不變，
總而言之，此次漢EV所搭載的DiLink 4.0（5G）版車機系統，展現了比亞迪在車內車機系統應用方面的旗艦水平，
即便沒有身披“造車新勢力”的外衣，但在車機應用方面，作為傳統車企中的創新企業，比亞迪顯然更懂得從用戶角度出發，從而更好的服務車主，至少在車機系統方面，能夠很容易看到比亞迪的優異之處，
