當下歐洲現行的”歐六“排放標準已經很高了，大陸現行的”國六“排放標準一定程度上就是參考歐洲的”歐六“標準制定的，不過，歐洲對于機動車的排放性能是不會滿足的，通過一步步緊逼車企技術升級，最終過渡到零排放清潔能源機動車時代。
日前，據外媒報道，歐洲車企擔心，歐盟下一輪歐七排放標準將增加合規成本，使生產非插電式混合動力或全電動傳動系統的汽車無利可圖。
據悉，歐七排放預計最早將于2025年開始實施，其排放標準將會進一步降低空氣污染物的最大允許排放量。
以擬定的新排放標準為例，氮氧化物（NOx）將降至每公里30毫克，這一標準甚至已經遠低于當前便攜式排放測量系統的誤差值，堪稱史上最嚴排放。
此外，即使是今年，歐洲也有多家車企，因排放標準難以達標，而面臨歐盟的巨額罰款，據調查報告顯示，2020年歐洲汽車行業，將因難以達標排放標準，而受到監管機構高達約340億歐元（約合人民幣2590億元）的罰款，
其中，大眾汽車將不得不支付45億歐元（約合人民幣342億元）的罰款，這也為歐盟車企中最高的罰款。
對于即將到來的歐七排放，大眾汽車的一名高級工程師表示，如果歐盟汽車排放標準咨詢小組提出的歐7排放方案生效，大眾汽車將無法再以1.5萬歐元的價格，銷售一輛Polo小轎車，
同時，他還表示，如果他們將歐七排放標準涵蓋到大馬力車輛，比如拖車，那便意味著內燃機汽車的終結，事實上，即便是48V輕混汽車，也無法滿足如此低的排放要求，
另外，我們將不得不廢除手動擋車型，以便能夠控制變速箱齒輪開關的精確時間，車輛加速性能將因此有所衰減，會更加緩慢，汽車會像吃了安眠藥一樣，另外一方面，車企的成本不僅會飆升，所有與駕駛有關的樂趣也會消失，
