合資車當然不是套用外國品牌，而實際上合資車就是實實在在的外國品牌，各個企業、集團可以采用合資形式，而品牌不存在合資，進口、合資都是正宗的外國品牌車，與套用、不套用沒任何關系！只不過是由于咱們的政策，外國汽車企業想在咱們大陸生產汽車，就必須與咱們大陸的汽車企業組成合資才可以，所以外國車想實現大陸化，就必須走合資這一步！
所以合資只是一個形式，只不過是外國品牌車實現大陸化的必要手段，所以重點不在于這個合資上，而是在于外國品牌車和自主品牌車的差異；合資只是個特殊詞匯，豐田在美國建廠是獨資、無需合資；寶馬在美國建廠，同樣是獨資、無需合資，那么是不是豐田、寶馬在美國生產的車子和美系車就是一回事了？差異僅僅是個牌子？這么舉例很簡單、相信各位都能看懂！同理外國品牌在咱們大陸生產的車子就與自主車技術水平一樣，僅僅是牌子不同？別逗了，這可能么？
舉一個簡單的例子，一汽邁騰用的2.0T發動機是EA888、國外版本的邁騰用的2.0T發動機還是EA888，只不過存在部分技術閹割，但無論怎么割，它也是EA888；那么一汽生產紅旗系列的與邁騰同級別車型也用EA888了么？別說鄙人抬杠，只不過為了反駁題主的命題，問題描述認為自主車、合資車只差在品牌上，但實際上發動機、變速箱、底盤都有差異，這是只差品牌么？差的多了，很多朋友總說自主車有各種技術，那么誰能舉出實際的例子，自主車都有哪些技術（認證專利的），估計沒一個朋友能說出來。。。
自主品牌與外國品牌的差異
最近這些年，咱們的自主車企的造車水平可以說是突飛猛進，整體上雖然還有差距，但幾個大廠也在拼命砸錢，不斷研發技術、引入外國技術、引入外國高端人才，可以負責任的說現如今我們的幾個自主造車大廠已經具備了打造平臺的能力，但存在的細節問題還是有、而且有不少；很多問題在車輛下線之前，沒有辦法及時發現，等出現問題了想回爐重造又受制于經費，所以有的時候就得過且過了，但由此引發的后續問題不少見。。。
單看自主車的硬件都不差，比如某自主品牌的車子，發動機委托德國FEV設計、變速箱用愛信的、四驅用翰德、電控系統用博世，無論單獨看哪一部分，都很好、都是世界著名的品牌供應商，但這些玩意組裝到一起，問題就出現了；外國品牌造車是根據設計需求、選擇供應商、選擇零部件！而咱們自主車則是根據已有零部件的標準，來設計車；問題在于沒有自身的標準，而這些東拿、西湊的零部件的標準又各不相同，所以把這些組裝到一起，就必然導致問題！
就像美國造戰斗機，可以按照對動力的需求去設計飛機，動力需求如果存在已有的機器能夠滿足，那么用現成的；如果沒有，就為可以委托如通用之類的集團進行生產，所以擁有打造發動機的能力，就能促進整體的發展；而我們造戰斗機，只能針對現有的發動機參數去設計飛機（與針對飛機設計發動機不同），所以終究是有所限制！造車也是一樣，外國主機廠對供應商提出標準、訴求，而供應商則按照主機廠的標準、訴求提供零部件，主機廠驗證通過后購入，不通過回爐！而咱們很多自主車企沒有這種標準，更不具備向供應商提出訴求（比如結合自身條件，改變某些零件的參數），我們造車的方式就是，供應商手里有什么零件我們就用什么零件；供應商不止一家，外國車企提出標準，無論多少個供應商都可以統一標準生產！而我們大部分自主車企沒有設定標準的實力，所以不同供應商提供的零部件標準完全不同，而我們只是采購了一大堆不同標準的零部件，在將不同的標準組合到一起，這么操作怎么可能好呢？
總說自主車技術不差，但究竟不差在哪？能有朋友細說下么？不差就倆字，長嘴就能說，但自主工業的崛起豈是上下兩片嘴唇子出出氣就能完成的？這完全是捧殺！如果愛、就請更加嚴厲些，這才是真愛，比那些沒事耍嘴皮子的自主粉強的多，認不清事實是最可怕的、盲目的自信會對自主工業造成嚴重問題！合資車只是外國品牌在大陸生產的車，本質上它還是外國品牌，自主車的技術目前還與外國品牌存在不小的差異，雖然我們這些年取得了很大的進步，但差異只是在逐漸縮小、但依然達不到無差距！所以想要進步，請理性看待差距，千萬別盲目的自信！問自主車與外國車的技術差距有多大，不妨這么去判斷，造車只是針對各國基礎工業水平的一份試卷、是綜合性的，什么時候歐、美、日等工業強國，采用咱們生產的軸承、咱們生產的心臟支架，那么自主車就領先于世界了！要造好車，先造好軸承。。。
合資車就是外國的品牌在大陸生產，零部件大陸化，許多零配件也是按自已的規格采購的，質量也存在參差不齊，但總體可控。大陸有許多汽車零部件生產廠，你知道福特用的那家的齒輪，長城又用的哪家的齒輪，也許用的噴用器還是同一家的，這些沒人知道，經濟全球化，零部件通用的不是沒有可能，所以合資也只是大陸，不耍太盲目相信合資一詞。原裝進口的和大陸的合資還是有很大差距的。
我的東風風神就是純大陸的，發動機也是自主研發的，今年我用了六個年頭了，什么問題都沒有！這又是怎么回事，他們買合資別克的早就修得不成樣子了，這又咱解釋，是我買的大陸車開不壞還是我運氣好呢，我只能說大陸車進步了，
合資品牌車型都是傳承好幾代，越改今越好，而大陸車多數都是一錘子買賣。\n大陸車其實都是用的合資淘汰下來的老舊發動機，改個型號和參數，其實老舊發動機也沒啥問題，十年前的發動機對于普通人也很夠用了，主要的差別是品控，各種配件良品率的要求，外資品牌對自己品牌的美譽度很重視，生怕毀了自己的孩子，而國人，差不多就行了，你得給我時間你得愛國。
大陸車外殼越來越好，但內部東拼西湊組合而成，可笑的是有些廠家買一個老三菱發動機來加個外殼，就變成自已研發的籃京發動機了
我開過大車東風，小車吉利：后來又開小車東風，十幾年沒有什么發動機燒機油啊，機油增多啊，反倒是各種合資車，純進口車機油增多啊，什么純進口車五百公里一升機油，各種大拆發動機修燒機油的視訊
大陸我有發言權，我買的力帆豐順面包車🚐就是渾身毛病，現在門子都打不開，好多出廠就有的毛病，就是設計都有缺陷，修都沒有地方下手，一種毛病年年壞，賣二手車都沒人要。奉勸大家千萬不要買大陸車，就是造的反人類啊[我想靜靜]
我最有發言權，因為我開了大陸車幾十年，合資車也開了將近十年。確實我們大陸與合資目前還是有不少差距。買車我就信一分錢一分貨，上次開了朋友的寶馬三系，現在真想把真開的本田雅閣換了，但資金缺口太大了。在奮斗5年，一定要買寶馬三系享受一下。
小編說合資車都是外國的品牌！這就有點矛盾了，像五菱不是合資車嗎？但五菱不是外國的品牌啊！
汽車在哪國生產不重要？重要的是技術含量，大陸汽車技術放到德國，能生產出來豪車嗎？
合資車在大陸就是個笑話，差異和品牌國家自己生產的車差的太遠了，其實大陸的合資車就是大陸車，別迷信合資車了。