特斯拉更換過保Model S電池組的報價為22500美元，但車主在第三方修理廠通過更換部分電池模塊就解決了問題，總共只花了5000美元，
很難回答特斯拉車主需要為更換電池組自掏腰包多少錢，因為絕大多數特斯拉電動汽車都是在保修期內完成電池組更換。早期，特斯拉為Model S和Model X提供8年不限里程的動力系統保修。
2012年特斯拉開始生產Model S，到2014年才開始大規模量產，這些汽車最近開始逐漸過保。
當這些汽車的電池組故障時，特斯拉會迅速建議更換而不是修復，特斯拉更換電池組的報價在2萬到3萬美元之間。
一位特斯拉車主買的是一輛2013款Model S P85，這款電動汽車的電池組過保4個月后，開始顯示“電池最大充電量降低”的錯誤資訊，充電超過80公里就停了，
他把車帶到當地的特斯拉服務中心，服務中心更換電池組的報價為2.25萬美元，
這位車主最終把電動汽車送到位于美國佛羅里達州的一家第三方修理廠Electrified Garage維修，
雖然特斯拉最近開始向第三方修理廠開放部分診斷工具，但在動力系統診斷方面仍有很多局限性，Electrified Garage通過使用一些小技巧來逐個檢測電池模塊故障，技術人員檢測到在16個電池模塊中有2個存在電壓異常的情況。
Electrified Garage只更換了這些模塊而不是整個電池組，技術人員表示：“我們能夠更換部分組件而不是整個電池組來解決問題，比特斯拉服務中心的報價低75%。這就是‘維修權’的重要性，同時也需要有熟練的技術人員正確診斷出問題。這種解決方案不會浪費，也不會太貴。電動汽車的可持續性最令人擔憂，因為大多數舊款Model S和Model X汽車都即將過保。”
整個維修過程并不簡單。每個電池模塊的費用為1500美元，總費用為3000美元，另外750美元是保險絲等零件費用。
如果算上車輛檢測和人工費用，這輛Model S的維修總價格約為5000美元，確實比特斯拉更換整個電池組的報價低了約75%，
當然，更換整個電池組和僅僅換掉兩個電池模塊完全不一樣，但用戶需要有選擇權，
對于一輛目前報價約為2.5萬至3萬美元的電動汽車來說，22500美元的維修費用并不劃算。
當然，完全能理解特斯拉并不想提供這種維修服務，公司更想更換電池組，把舊電池組送到電池組再制造團隊，并在有專業知識和工具的地方進行翻新，
但如果特斯拉不想這樣做，就該向第三方修理廠開放診斷工具，讓它們為車主提供替代方案，畢竟現在越來越多的特斯拉早期電動汽車已經過保。
