微型商用車長安車型豐富選擇面更寬，車輛品質不輸于五菱；五菱汽車質量穩定但配置和安全結構水平極低，依靠合資品牌的加分品質有明顯降級。

兩個品牌各有千秋、在商用車領域都在一線水平，但不從眾不隨大流的選擇還是五菱汽車的排名要靠后了。

五菱汽車使用的發動機有柳機和上汽通用兩個廠家的產品，以B12系列和PTEC L2b系列為例質量確實相當穩定，有缺點但是有點也不能否認。不過除了發動機變速箱質量穩定以外，其他方面可以說品質很低。

• 以五菱宏光為例，新款指導價為4.28-5.58萬，發動機前置后驅布局實用性較強，不過后懸架還是有鋼板彈簧結構，制動系統也是前碟后鼓。

• 安全配置全系車型沒有一枚氣囊，主動安全配置只有ABS EDB，電子輔助配置沒有中控屏自然也沒有倒車影像，空調部分車型還是選裝。

這種配置水平的車很顯然還是一臺面包車，尤其是前后防撞梁都沒有也說明了水平之低，然而五菱還很沒底線的把這臺車定義成MPV；通用五菱已經是合資汽車品牌，五菱有一半美系車的血統，然而一些美國汽車的評測機構仍不把這臺車當做美系車，對其評價之戲謔令人感覺非常反感，但這種評價也是五菱造成，這種車不看也罷。

與五菱宏光同樣的價格長安汽車可以參考歐諾，指導價3.99-5.99萬基本與宏光相當；發動機同樣是質量穩定但技術也比較落后的1.5L自然吸氣發動機，江陵的EA15AB質量表現不比通用發動機差，變速箱同樣為5擋手動也是最簡單最穩定的類型。

• 制動系統和懸架結構與宏光相同，但是安全配置至少中高配多出前排安全氣囊和兒童座椅接口，其他如皮革座椅、中控屏等配置也有加入，而且除丐版以外其他版本都標配了有后排出風口的空調。防撞梁也是轎車化的設計雖然也比較薄，但至少比宏光的級別略高一籌，車門防撞桿也沒有簡配。

同樣的價格是選擇級別明顯低一級的五菱宏光還是選擇長安歐諾，也許僅論車而言毫無疑問是選擇長安；不過五菱畢竟在尾門有一排“上海通用五菱”的標識，即使是選擇微面也是會有很多人更傾向于合資，這種心態決定了五菱還是能夠熱銷。

不過心態歸心態，消費者的心態不能提升車輛的品質，所以五菱汽車至少不能給出“好”的評價。選擇商用車建議以長安作為對比，而且長安微車中微卡有非承載式車身的跨越王和神騏系列，載貨能力要比五菱承載式車身的小卡和新卡更強；其次目前價格最低的皮卡車也是長安出品，其中還有比較實用的單排座，更寬的選擇面實際比五菱更有吸引力。

所以還是建議把品牌放在第二位，實際體驗后再決定如何選擇吧；個人觀點、僅供參考。