有哪些吹牛吹破的車型？

東風雪鐵龍C4L

C4L是PSA集團聯合東風推出的一款緊湊級的家用車。C4L在剛推出的時候，在市場引爆了不小的影響力。不是因為給力的配置或者出色的設計，而是一個“2到家”的廣告創意。宣傳方想突出這臺聯合BMW共同開發的1.6T的動力，推出了“贏你0.1秒算我輸”這樣的宣傳口號。其后的宣傳活動更是堪稱無腦：100米加速賽。你沒有看錯，是100米加速，不是0-100也不是0-60還不是四分之一英里更不是半英里，而是史無前例的的100米加速。

（惹不起，惹不起）

主辦方號稱在100米的距離內贏過C4L0.1秒就送300元油卡。于是乎，廣大車主紛紛表示不服。從SMART到F150，從翼神到EVO，甚至F430，GTR R35紛紛上陣，一較高下。C4L也不負眾望，將挑戰者斬落馬下，虐了個酣暢淋漓。直到在上海，遇到了開著桑塔納出租車司機，油卡瞬間就被發完了……

（C4L就是彼時的思域啊）

C4L作為一輛主打舒適的家用車，就這么無厘頭的安上了“運動神車”的標簽。C4L就這么莫名其妙的火了。真正買C4L的車主又有多少是被那些無聊的百米加速和貼背感而買的單？真是名不副實的廣告宣傳。

（上海出租車師傅教做人）

上汽通用昂科拉

說到昂科拉，堂哥想到了就是那句廣告詞：要年輕，就去SUV。這句話是不假，但放到昂科拉身上就不合適了。作為一款用小型車平臺打造起來的Cross車型，上海通用打死都不承認，硬要說它是緊湊級SUV。對比原來Cross Polo慘淡的銷量，不得不承認昂科拉在湊上了SUV這個名號后一路高歌猛進。不過，大部分車主雖然接受了緊湊級SUV的定位，但還是對其小型車的空間產生詬病。

（沒空間沒動力沒個性的“三無”SUV，年輕人會喜歡嗎？）

昂克拉的名不副實在于車型市場定位。廠商生搬硬套，甚至不惜使用創造性名詞解釋來模糊車型概念。這種貍貓換太子的做法，讓堂哥很難認可。

斯柯達野帝

最近野帝停產了。要知道，野帝在國外口碑確實是頂呱呱的，甚至獲過著名的“RedDot（紅點）”設計大獎。可到了大陸為何始終萎靡不振，逃不了停產的命運呢？除了太過于個性的外形，野帝的宣傳方向就錯了。在剛上市時，廠商大力造勢，想營造出一輛“越野鋼炮“的形象。不過，斯柯達可能還要宣傳文案上把把關。無論是“野帝，出沒請注意”，還是“野帝，越野越自己”都實在是“尬氣”滿滿。而后野帝改款，重金請來了古惑仔五兄弟集體代言。但野帝這輛車和兄弟情誼實在是搭不上邊，這一招情懷牌也是實力打偏。

（這廣告，斯柯達教你“尬文案”）

在國外，野帝確實是一款越野利器。但引進大陸后大幅減配，失去了越野能力，轉而成為了城市SUV。但廠商依舊“野心”不減，一再強調其越野性能。甚至還給野帝配上了國外沒有的后掛備胎以提升“野味”。再加上同級別并不出色的性價比，野帝也算是自己給自己作死了。

豐田Alphard

論名不副實指數，豐田Alphard應該無出其右。在日本大陸，Alphard和HONDA的ELYSION屬于一個級別最有力的競爭對手，兩個車型無論實在做工品質，甚至是配置和外形都非常接近。而在大陸呢？兩者的價格在東本引進的艾力紳后出現了巨大的差異。60萬元的起價讓很多Alphard幾乎可以購買兩臺頂配的艾力紳。

（Alphard是輛好車，但價格真的不配）

即使有如此不靠譜的定價，依舊無法阻擋人們對Alphard的趨之若鶩。身披“進口車”外衣的Alphard從來就不愁賣。