首先澄清，說韓國人只開自己大陸車是謠言！！！只是相對進口車或其它非韓國本土品牌來講，韓國自主品牌占據了絕大多數的市場份額。
我們都知道，汽車制造是韓國制造業的支柱產業之一，得益于韓國政府對本國企業和市場的保護和扶持，雖然韓國的汽車制造業發展歷史不長，但其影響力卻已經達到了全球前十的水平。和日本類似，在韓國，可以看到路面上跑的車大部分都是韓國品牌。
此外，韓國大家都知道就是靠幾個大財團來支撐經濟的，汽車就是起亞和現代，約百分之90的韓系車都來源于他們，我們在大街上看到的大多都是這兩個牌子的車。
當然也有少數進口車會出現在鬧市區，不過那都是真正的有錢人才會購買，普通韓國人沒人覺得開大陸車就是沒面子的事情。
那么為什么韓國的大陸車銷量如此高呢？答案就是便宜（性價比高），韓國的有錢人同樣鐘愛國外的豪華品牌，具體可見韓國富人區。
數據為證。
我們以2017年10月韓國進口車銷量數據為例
可以看出，賓士、寶馬不僅僅是大陸人的最愛，韓國富人也非常熱衷于購買此類豪華車。
那么，同期的韓國自主品牌銷量如何呢？
韓國自主品牌同期卻出現了下滑。
從以上兩組數據可以得出結論：
1、2017年韓國進口車較2016年同期累計上漲2.9%；
2、韓國自主品牌銷量相比2016年同期累計下滑0.83%；
3、進口車銷量占據韓國車市總銷量的12.93%，且比2016年上漲約7個百分點；
4、韓國人對德系和日系進口車的鐘愛程度較其它車系更高；
當然，韓國人對于自己品牌的支持也確實非常到位，比如，早期韓國總統盧武鉉的座駕是賓士S600，到了樸槿惠則換成了現代雅科仕，也算是為自主品牌做的推廣。
相反，以一汽為代表的大陸自主品牌起步相比韓國并不晚，但是發展卻和韓國車大相徑庭。也希望自主品牌能夠踏踏實實做產品，提升整體商品質量，到時大陸大街上全是大陸車也就不再是奢望了。
反正我不買韓系 要么日德系或美系 我是不懂車 但我第一感覺韓系車并不比大陸的好什么 外形設計的還不錯 但現在很多大陸車也有挺漂亮的外形了…
你怎么問問大陸車是什么質量什么駕駛品質，問問對不對得起國人// @來自星星的森林: 相對進口車或其它非韓國本土品牌來講，韓國自主品牌占據了絕大多數的市場份額。——這就足夠了，在大陸，恰恰相反，尤其是所謂的有錢人！！！
幾年前覺得韓國車好看，現在覺得很丑，因為現在的大陸車更漂亮了！質量也可靠了！如果只是跟韓國車做對比，我選大陸車！大陸車能發育這么好，也離不開大家的支持！
還有與大陸不同(國情差異)，大家有發現韓、日有合資車企業嗎？幾乎沒有，他們從法律上并未限制合資等形制，但條件苛刻到外資汽車跟本不可能在韓、日合資生產，這一點，從美國總統川普的表態都能略知一二。隨著大陸經濟轉強，我們也會選擇性合資，抬高外資門檻
大陸車自己不爭氣，到現在沒幾個有好發動機和變速箱，萬年三菱發動機// @來自星星的森林: 相對進口車或其它非韓國本土品牌來講，韓國自主品牌占據了絕大多數的市場份額。——這就足夠了，在大陸，恰恰相反，尤其是所謂的有錢人！！！
深圳滿大街都是比亞迪，這又能說明什么問題，深圳人都愛比亞迪？
國人買一次坑怕了，還會第二次嗎
雖然在韓國現代起亞壟斷市場，但是價格不高，對得起民眾的支持，如果咱們市場也是一個公司壟斷的話，那價格得比合資車還貴
這是真的，我九十年代去韓國就發現了，關鍵問題在于韓國人非常講究民族自尊心，開外國車在漢城可能都找不到停車位，韓國人在逛街的時候渴了寧可喝街邊的自飲水管子里的自來水也不買可樂喝，很變態的。
大陸有實力的企業，美國都會限制技術和打壓，發展環境沒有韓國好