自動擋車在高速上行駛、剎車失靈，越開越快、無法控制？實際上這個命題、認知是完全錯誤的，剎車失靈、并不會導致車子越開越快，因為咱們的油門沒卡住、對吧？除非是剎車失靈、油門卡死，才會出現車子越跑、越快的局面，可即便在那種條件下、依然有辦法可解！

踩油門：提供加速度

踩剎車：提供減速度

D擋怠速車速：只有5-10Km左右

通過上面的三組比對，我們可以看出、車子若越跑越快，首先得有一個加速度、而且這個加速度要大于阻力造成的減速度！車子想越來越快，必須要具備一個可以對抗阻力的加速度才可以完成；我們結合問題中的描述來分析，車子在高速上跑、剎車失靈，此時咱們失去了制動帶來的減速能力，但咱們可以松油門、油門完全抬起，車輛失去主要加速度、即便剎車壞了車速也會迅速下降！

雖然此時依然帶著擋、二帶擋怠速車速還不足10千米每小時、換算的加速度小的可憐，不足以對抗空氣阻力讓車子繼續提速；所以我們可以得出第一點結論，那就是當車子跑高速、剎車失靈時，只要松開油門（空油）、那么車子只會越來越慢而不會越來越快（如果是下坡環境那另說），所以問題描述中的狀態在實際中并不存在；與剎車失靈相比較，高速公路行駛中最危險的是油門卡死，早期車輛沒有制動優先邏輯時，油門一旦卡死、車速真的會越來越快！

具體的解決方式

如果您的車子僅僅是剎車失靈，那么最簡單的辦法就是帶著擋、松開油門，按照當今自動變速器的運轉邏輯來看、只要持續松開油門，就會觸發降擋、擋位會隨著車速的不斷降低而不斷下降，此時無非就是個帶擋滑行過程；自動變速器是存在發動機制動的，只要帶著擋、車子始終與發動機鏈接，松開油門、就等同于發動機制動，請記住一點就是帶擋滑行的減速效果遠比空擋滑行更好！

手自一體的箱子可以切換手動模式、逐一進行減擋，如果僅僅空油門、變速箱減擋的效果比較緩慢，切手動模式、反應更直觀，直接拿低擋位把車速憋下來；不過自動變速器終究是軟連接，搶擋降速的效果、沒辦法與手動擋的機械連接比，不過保命足夠了；所以當咱們在高速上行駛時、剎車失靈先別慌，看看前方的空間有多少，如果前方車少、一馬平川，那么直接帶擋空油門滑行即可、也不存在危險，這算不上緊急狀態！

關于手剎的使用

如果是機械手剎、那么與腳剎是兩回事，腳剎車失靈、影響不到手剎，不過機械式手剎車的使用需要謹慎，一般車速降到60千米以下的時候可以使用手剎，不要一次拉緊、分幾段去拉手剎，這么做的目的在于其一防止失控、其二防止突然拉到底把鋼線繃斷！不過只要不是太危急的狀態不建議拉動手剎車，這機械式手剎弄不好就會把后軸抱死，本來沒啥事、后輪一抱死反而容易出大問題！

如果配備的是電子手剎EPB（集成式），那么這種情況要具體判斷；剎車失靈若僅僅是機械部分損壞、而液壓油路完好，那么在這個時候可以拉起電子手剎開關，需要注意的是EPB在動態時啟動、需要持續拉起開關（觸碰一下不會啟動），當EPB觸發動態啟動后、會立刻調動ESP參與剎車，ESP調動液壓、同時對四個車輪施加0.6g的減速度，這個力道喝咱們的腳剎車接近，而此過程ABS會全程介入、絕對不會抱死！

這實際上就是EPB所集成的一個功能罷了（如上圖所示）；若液壓油路破損、那么EPB的動態駐車功能同步喪失，而靜態駐車在車子速度較高時并不會觸發，所以一旦油路破損、電子手剎EPB也就徹底失去作用了，上述就是電子手剎、機械手剎的不同原理及不同狀態下的運轉方式！總而言之自動擋車跑高速，如果只是剎車失靈、并不會導致車子越來越快，解決的方式有很多比如松開油門、松開油門后強制降擋（手動模式）、利用機械手剎、利用EPB等等，只要路況理想、不會有大問題！