本田的發動機那么強，為什么大陸車企不直接買一臺回來拆解山寨？內行人：給你抄都造不出來

關于本田汽車，網路上流行的一句話就是買發動機送車，本田的發動機技術實力確實很強，那么為什么自主品牌還要花費巨資去研發發動機，怎么不直接買本田的發動機回來，拆解之后山寨呢？這樣不是省錢省力嗎？但是一個殘酷的事實是，給你抄都造不出來。

首先，很多人或許會說，本田的發動機強？前不久還不是有機油增多嗎？吹什么本田發動機？這就是典型的我說前門樓子，你說胯骨軸子，發動機的性能和故障率應該是兩碼事，大眾的EA888燒了這么多年機油，也不影響這是臺優秀的發動機，而且機油增多問題已經召回解決了，除了機油增多問題以外，本田的發動機質量還是非常穩定的。而且從燃油經濟性和動力性方面，本田的發動機絕對是全球一流水平，拿本田雅閣1.5T發動機為例，不到8秒的零百加速，不到8升的車主眾測油耗，絕對是優秀水平，基本上比它動力強的沒它省油，比它省油的沒它動力強。

那么，為什么大陸車企不選擇山寨本田的發動機呢？其實自主品牌在發展的過程中，不是沒有山寨過國外品牌的發動機，大眾的EA888、豐田的8A發動機、三菱的4G36，都被逆向過，但是唯獨沒有本田。為什么會這樣呢？

1、本田的發動機很難逆向

為什么豐田、大眾、三菱的發動機，都被大陸車企逆向過，唯獨發動機技術實力很強的本田，從來沒有被逆向過，有沒有人思考過這個問題呢？是因為本田的地球夢不強嗎？事實恰恰相反，是因為本田的發動機太強了，根本無法山寨。

因為大陸車企山寨的豐田、三菱的發動機，都是被淘汰的機型，而大眾的EA888也是逆向的第一代機型，從技術先進性來說，這幾款發動機都不算太強，但是本田發動機有一個獨有的技術，那就是VTEC技術。逆向本田的發動機，如果不逆向VTEC技術等于失去了精髓，也就沒有逆向的意義，但是如果逆向VTEC技術，一個是技術先進性太強，很難模仿，第二個就是專利繞不過。因此，大陸車企只好無奈放棄了本田地球夢這塊香餑餑。

2、技術壁壘很難繞過

大陸車企逆向國外發動機，都是這些品牌發展的初期，而且能夠逆向國外發動機的車企，有比亞迪、吉利、長城，幾乎都是技術實力比較強的車企，因為逆向絕對不是很多人口中的那么簡單，否則為什么眾泰、陸風之流，至今還在用著老掉牙的三菱發動機？逆向研發也需要一定的技術實力，因為隨著專利保護越來越被重視，完全照抄國外的發動機是行不通的，肯定會賠得傾家蕩產，而如果想要繞過技術專利，就必須對這款發動機進行改造，這是一項很有難度的工程，就像學霸的解題思路給你了，你知道答案了，但是過程不能和學霸的思路一樣，因此不見得比自己重新研發一款發動機簡單。沒有點技術實力，還真的沒有資格去逆向，只有大陸大廠才有去逆向的實力。雖然殘酷，但就是事實。

3、材料和裝配工藝不達標

如果學過機械的都知道，逆向研發在機械中叫做反求工程，需要直接從成品分析，推導出產品的設計原理。但是這是建立在，在材料、裝配工藝上水平相近，只是我不知道你的設計思路的前提下，相反，如果材料、裝配工藝水平太差，就算知道了解題思路你能量產嗎？

為什么這里說的是量產，因為如果不計成本造出一臺一模一樣的發動機，以很多車企的技術實力都能做到，但是難得是量產，量產要解決零部件的公差問題，要解決零部件的材料工藝問題，還要解決成本問題，如果逆向一款發動機，別人的成本是2萬，你要花5萬，又有什么意義呢？而直接拆解逆向，你很難解決幾個問題？比如說某項合金材料的配比，多1%的鋼或者鋁都會影響裝機效果或者穩定性，再比如說，零部件的設計公差問題，1-2微米的公差可能都會影響發動機的實際表現。所以在逆向山寨的過程中，會遇到很多問題，絕對不是拆解然后1比1還原那么簡單。這就像學渣抄學霸的答案都看不懂一樣，事實就是這么殘酷。

當然了，如果所有的自主汽車品牌，都去山寨國外的發動機，自主品牌將永無出頭之日，歷史無數次的證明，只有自主研發才有未來，而讓國人欣慰的是，奇瑞、長城、長安、比亞迪都在發動機領域推出了多款有競爭力的產品，抄襲沒有出路，只有踏實修煉內功，大陸車才有未來。