日前，據央視財經報道，今年以來，輪胎漲價的消息不絕于耳，無論是海外還是大陸品牌，都有不少企業發布漲價函，而記者走訪發現，事實卻并非如此，
記者走訪多家門店發現，零售端價格不僅沒漲，反而普遍下降，在山東青島的一家卡車輪胎店，老板表示，近期生意不好做，銷量同比去年下滑達到40%，價格方面，今年四五月以來一直在下降，降價幅度在7%左右。
老板介紹說，現在物流需求不算好，卡客車的維修換胎需求也就相應減少，今年幾乎是他入行以來最艱難的一年，
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隨后，記者又來到一家乘用車輪胎店，負責人也表示目前銷售情況不理想，和卡車輪胎一樣，乘用車輪胎的銷量、價格也都出現下滑，
多位業內人士稱，現在企業壓力大，雖然想漲價，但需求疲軟，價格很難漲上去。
從需求端來看，卡客車方面，重卡近兩個月的單月銷量較上半年驟降約2/3；乘用車方面，汽車受缺芯影響，多家車企宣布減產，產能縮減，都導致輪胎需求疲軟，
需求下滑的同時，供給端情況如何？記者走訪了多家大陸輪胎龍頭企業，形勢同樣不容樂觀，成本大幅上升給企業經營帶來巨大壓力。
行業人士表示，海運成本上升已導致大陸近三成輪胎出口受阻，此外，橡膠、碳黑、鋼絲連線等輪胎原材料成本也處于歷史高位，一方面海運受阻，大陸庫存增加，另一方面需求不振，導致目前大陸輪胎廠開工率較低，有企業負責人稱目前整個行業全鋼線和半鋼線的平均開動率大概都在50%左右。
