當前,電動車的續航里程普遍也在3、400km以上,消費者對電動車的需求痛點,也開始由續航焦慮逐漸轉變為充電焦慮。而換電模式,則能夠很好的解決車主,對電池衰減、充電等痛點,
得益于BEIJING汽車較早在大陸布局換電技術,而今,BEIJING汽車的換電站已經迭代到了4.0版本,在換電效率與整天換電能力方面,都有了極大的提升,
日前,我們了解到,BEIJING汽車4.0版本換電站正式推出,相比此前,4.0版的換電站最突出的特點就是換電效率的大幅度提升。
在4.0換電站內,單次換電僅需30秒,換電全過程用時由原來的3分鐘縮減到1.5分鐘,整體換電效率實現了質的飛躍,
除了換電效率增加之外,換電站的換電能力也同步保證,4.0的換電站內一共存有60塊電池,相比此前增加了一倍有余。
據悉,4.0換電站的設計服務能力達到了400-500車次/天,是原來3.0版換電站的2倍。
最新數據顯示,截止到2020年12月底,BEIJING汽車新建設完成9座4.0換電站,全部投入運營。
當前,大陸的主機廠中,只有BEIJING汽車和蔚來支持換電模式,并且因為電池包的愿意,各家車企在換電站的建設以及電池包制造方面,也都是各自為營,并不互通,
雖然當前對新能源汽車的扶持政策是支持換電模式發展(換電模式的電動車,售價30萬元以上仍可享受推廣補貼),但是車企間沒能共建出統一標準的話,換電模式后期能否大面積普及推廣,也面臨著不小的障礙,