假如全國都取消燒油汽車,實行新能源汽車,結果會怎樣?

這個問題我來回答,因為筆者目前開的就是新能源車,已經差不多三年的時間了,結合這三年來的經歷,簡要的分享一下心得。

首先從目前的技術來看,您所提的這個問題,不具有現實性。為什么這么說呢?最主要的原因就是新能源車目前的續航里程還比較低,遠遠滿足不了人們出遠行的需求,也就是說存在里程焦慮。并且現在的新能源車所謂的續航里程都是在路況非常理想的條件下所得出來的最大續航里程,在實際的路況中,這個里程數起碼要打八折。特別是在冬季或者是炎熱的夏季,續航里程還會進一步降低。冬季續航里程低是因為氣溫過低導致耗電量迅速增加,并且開暖風的話新能源車完全是將電轉化為熱,對電的消耗特別的迅速。筆者開了一款是號稱續航里程能夠達到200公里的新能源車,但實際上在路況非常好,全程不開空調的情況下,也達不到170公里。在冬季開暖風的情況下,續航里程大約在100到110公里左右。

另外一個重要的原因就是充電的便利性。受限于續航里程比較短,新能源車需要能夠及時快速的充電才行,但目前充電的數量遠遠沒有加油站那么多,另外充電速度也非常的慢。如果采用普通的220伏電壓下的慢充,從10%到百分之百大約需要七個小時。如果采用380伏的快充,大約需要三個小時左右。

至于將來隨著新能源技術的不斷發展,電池容量持續增加,充電速度持續加快,充電樁數量不斷完善,不排除新能源車有取代燃油車的可能。在解決了上述問題之后,筆者對新能源車的前景還是比較看好的。

以上僅為個人觀點,歡迎多提寶貴意見。

10 条回复 A文章作者 M管理員
  1. 五六年換一組蓄電池,電池費用夠燃油車家庭用跑十年了

  2. 首先要解決報廢電池的環保問題,充電的速度?二手電動車的二手市場,煤電變核電

  3. 全部改用核動力車,一次可開兩百年

  4. 續航里程不是問題的關鍵。燃油車油箱小點即便里程短問題都不大,因為加油的時間很短。電池的充電慢才是最要命的。加油的物理過程,因此很短,而充電是化學過程,不可能快。

  5. 我看過一個解說的短視訊他建議廠家不要光報電動車的最高行駛里程,同時應該把電動車在極限條件下最低能跑多少里程也報出來!問問有幾個廠家敢!

  6. 如果你能將理科的原理說明白,你就不會發這樣觀點了!只有將續航二百公里左右的電動汽車占有量達到機動車總保有量的百分之三十以上,小區所有車位都裝上3.5KW的充電樁,那時才有可能代替燃油車。

  7. 黃金周,沒法想像,各服務區人車擠滿,加油2分鐘,充電一小時

  8. 100公里續航的電動車[捂臉][捂臉]

  9. 新能源汽車誰買誰上當,不就是騙錢嗎。

  10. 不錯啊!謝謝