題主從行動電話鎳氫電池說起，這個我也深有體會。那時候統一說法是:行動電話必須把電池電量放光，用到關機為止。但是后來往往都是一充電就滿，然后一用就低電量。其實這時候電池已經損壞了!鎳氫電池的正確使用方法是:淺放電，多循環。如果每次都把電量用光那么也就能循環500-700次，完全是標稱壽命。如果每次留有40％的電量就充電，那么循環次數上升到10000次。如果電量留有50％就充電，那么循環次數上升到20000次。
由此可以看出來電池管理方案對電池壽命多么重要。如果每次只用掉電池容量的20％，那么壽命可以10萬次。這是鎳氫電池廠不愿意讓我們知道的事情，但是在生活中這種用法也是不實用的，其他電器如果采用鎳氫電池，如果淺充淺放就得麻煩死。如充電電池，本身電池就不貴，如果為了延長壽命總去充電還不如直接使用堿性電池了!
而混動汽車采用鎳氫電池，就可以實現勤充淺放。這樣一來電池壽命大大延長，這也是為什么第一代普銳斯上市十幾年后仍然在服役的原因。但是，鎳氫電池也不是完美的，普銳斯高配已經開始采用鋰電池，鎳氫電池因為能量密度低等原因，用在油電混動還可以，插混是不行的。豐田下一步發展插混，用了十幾年的鎳氫電池也會逐步被淘汰!
插混現在大陸已經不補貼了，邁向了純電時代，是不是我們國家已經超越了日本？
我的豐田混動用了180多年都還在用。并且可以再用5000多年。你說的50-80年是想黑豐田？我要舉報你！
保持長壽命，加增一塊備份電池，只用原來電池，串連后永遠電池組留存電量五成以上充電。
同問 // @魔法皮皮蝦: 鎳氫電池的記憶效應如何克服？
鋰電池這么用也能增強壽命嗎？
北美不是低配用鋰電池，高配用鎳氫電池嗎？
多少人跪舔著豐田的混動，其實鎳氫電池有好也有壞，真論壽命鈦酸鋰壽命比它長多了，容量也比它稍高一些，但只要是豐田用的，大陸的人就覺得一定好，不好也要好。
六年了換電池換的你肉疼，六萬多
豐田的混動他說世界第二沒人敢說第一
非插電用鎳氫的還是好，鎳氫抗低溫性，大電流放電性能，使用壽命等都比鋰電好，就是密度低，沒辦法做插電的。新普銳斯用鋰電是因為插電式的這個很正常。