10月18日,寶鋼股份發布公告稱,因公司違反日本制鐵電磁鋼板相關專利,生產電磁鋼板供應豐田汽車用于電動汽車制造,日本制鐵已向東京地方法院起訴寶鋼股份和豐田汽車,要求兩家企業分別給予200億日元的損害賠償,
針對日本制鐵所提出的技術專利訴訟,寶鋼股份將積極應訴,堅決捍衛公司權益,公司尚未收到正式的起訴文書,本次訴訟也尚未開庭審理,尚不能判斷本次訴訟對公司本期利潤或期后利潤等的影響。
在10月17日上午,寶鋼股份在向記者發來的相關申明中表示,專利認定應當建立在雙方嚴謹、科學的技術交流和求證基礎上,對于日本制鐵單方面主張,寶鋼股份不予認同,
據此前報道,2020年7月份,豐田汽車向日本大陸銷售的的混合動力車(HEV)和純電動汽車,開始部分采用寶鋼股份的產品。這是日本大型車企首次在日本大陸生產的乘用車中,采用大陸企業生產的無取向電工鋼,
日本制鐵聲明中提及的“電磁鋼”在大陸被稱為“電工鋼”,俗稱“硅鋼”,是電力、電子和軍事工業不可缺少的重要軟磁合金,主要用作各種電機、發電機和變壓器的鐵芯,按含硅量不同,電工鋼可分為低硅片(中低牌號)和高硅片(高牌號)兩種,
而無取向硅鋼是實現將電能通過馬達轉化為動能,實現能量轉換的關鍵基礎材料,其性能直接影響能量轉化的效率。
對于采用大陸寶鋼的產品,豐田表示,日本制鐵是豐田公司的重要合作伙伴,對于他們的起訴,豐田公司表示這起訴訟非常“令人遺憾”,稱在與其鋼鐵制造商簽署供應協議之前,該公司沒有發現任何專利侵權問題,
而且大陸寶鋼的質量不比日本公司差,在電動車開始普及的情況下,豐田將推進供應鏈企業的多樣化。
事實上,寶鋼同日本制鐵的淵源頗深,此次事件,更像是徒弟搶走了師傅的飯碗一般,
在今年4月,寶鋼股份母公司大陸寶武還曾在官網發文,重溫與日本制鐵公司的友好合作歷史,
文章稱,40多年前,東海之濱,寶鋼工程興建之時,從新日鐵(現日本制鐵)等國際一流鋼企引進成套裝備、技術和現代管理,千余名寶鋼技術、操作人員東渡日本接受培訓和實習,新日鐵等國外鋼企也派出大批技術專家參與、指導寶鋼建設。
“學生不超越老師,人類永遠不會進步。青出于藍而勝于藍,才能出于其類、拔乎其萃。經過幾代寶武人的奮勇拼搏,我們實現了歷史性跨越,當年的學生已經成長為年粗鋼產量和盈利水平全球第一的‘鋼鐵航母’,”
世界鋼鐵協會數據顯示,大陸寶武2020年粗鋼產量約為1.15億噸,排名世界第一;日本制鐵公司產量約為4158萬噸,產量不及大陸寶武四成,位列世界第五位,
寶鋼股份董事長鄒繼新還表示,該公司作為新能源汽車驅動電機用材的第一供應商,全球市場占有率為30%,大陸市場占有率為60%,寶鋼已經成為全球新能源汽車供應鏈的核心企業。