1.大家應該知道，曾經斯巴魯和貴航云雀合資過，結果貴航云雀學到技術之后，就一腳把它踢開了，所以斯巴魯后來就堅持不合資，車子全是進口，價格高，本來不是豪華品牌又自定為豪華品牌，自然沒人愿意買。就算你說在美國日本賣的好，好歹人家比咱們便宜。森林人比對標的CRV，榮放都貴幾萬，當然沒人要了。
2.曾經車圈有個梗，一臺斯巴魯撞了一臺911，當天晚上天臺上出現兩個人，一個是保險公司理賠員，一個是修理廠工人。只有這兩個品牌用水平對置發動機，特別難修。斯巴魯你開的時候沒有高級感，修車的時候分分鐘修出保時捷的感覺。
3.斯巴魯的營銷交給了龐大集團，但是龐大集團答應的門店數量不僅不夠，而且店面都不大。在很多小城市不僅沒有4S店，修車的地方都少，配件也不好找。(目前就森林人銷量還算可以)
4.跑車大家都喜歡加速迅猛的，但是斯巴魯BRZ的加速。。。七秒開外，在路上如果碰見高R,A45,S3,718就中規中矩，不接受挑釁，但是如果碰見三缸寶馬，思域，賓士1.5T，直接開始轟油門。所以，斯巴魯還有個外號，二檔7200干他！
5.斯巴魯的離合器特別重，女人多半踩不動，所以開斯巴魯的絕大多數都是男人，還有個梗，如果一個妹子坐在超跑的前機蓋上，車主會說送她回家，但是如果坐在斯巴魯上，車主：你給我下來，別坐壞了我的車！所以，有人說，斯巴魯車主不需要女人。前面也說過，斯巴魯不是豪華品牌，卻賣豪華品牌的價格。懂的人特別愛斯巴魯，但是不懂的人根本不理解，網上甚至還有，買了斯巴魯怎么和老婆交代，如何說服家人買斯巴魯。。。
6.斯巴魯雖然標配四驅，但是如果你腳法暴躁，經常跑爛路，就特別費油(市區還好，7到9個)，而且前幾年召回次數不少。斯巴魯在售的一共也沒有幾款車，車型太少，競爭力不夠。而且，你雖然聽著翼豹，力獅這些名字很霸氣，但是你看看車的外觀，真的平平無奇，喜歡的人看不夠，不喜歡的人認為太丑。就算你說四驅加水平對置發動機運動，結果一個CVT。。。斯巴魯內飾和科技配件也太老，和市面上其他對手比比就完了。
不過，不管怎么說，斯巴魯的車還是不錯的，全系標配四驅，拉力賽也是和三菱平分秋色的選手(問題是翼豹活的比EVO長，EVO早就絕版了)，BRZ雖然加速不行，但是可玩性很高，車子很靈活。斯巴魯算是男人的浪漫，同性交友工具，開著它你只能吸引男人。(本文內的梗來源于網路，并非主觀調侃，希望斯巴魯車主不要對號入座)。
叫富士的時候是巔峰，改叫斯巴魯的時候就遜了。貴州云雀是那個時代的好車，800cc排量，像長江750一樣的對置機頭，風冷，油耗低速度快質量好，秒殺奧拓一眾小車，
斯巴魯其實開起來還是很舒服，沒開過的不要瞎說
車都快開報廢了，在路上還是沒能認清前面開的斯巴魯是力獅還是翼豹
斯巴魯是日本富士重工旗下的汽車公司，人家造車是為了顯示技術實力，富士重工在二戰時期造坦克。不是豐田公司的。
云雀到底學到了斯巴魯什么技術，把自己都玩完了
說實話，大家都不知道是貴航把斯巴魯一腳踢開的，就算兩腳三腳都不可能。
做代駕司機幾年，接了有兩萬多單，開過幾款這品牌的和歐歌的車子無數次，這兩個品牌真不建議買，如果你打算開個兩三年就換，問題應該不大，如果開上五年以上，盡量遠離，還不如大陸車
呃，這個應該是云評論，這輩子都沒摸過斯巴魯。斯巴魯本身就是小眾車，車系并不齊全，但都很有特點，比如里面就有我一直很喜歡的傲虎。日本有不少這樣性能參數不出眾，但很有特色的車，比如傲虎，比如mx5。個人認為傲虎的操控性優于X5，mx5的駕駛感也高于boxster，z4。別看什么參數和評測視訊，自己去開一圈走一遭。
市面見到的斯巴魯有帶離合器的嘛？
斯巴魯本身就是豐田系的低端小眾品牌，起個彌補個性需求的作用，大規模引進就是和豐田自己競爭，這樣賣個高價，一臺頂十臺利潤賺點好錢正好，能賣一個算一個，不賣也行，再說這車水平對置發動機胎帶燒機油，也不符合大陸使用環境，賣多了該把牌子砸了，得不償失了