哈弗大狗豐田榮放拆車對比:豁沙太費車 豐田B柱大面積銹蝕

日前,懂車帝旗下欄目《懂車大爆炸》,對哈弗大狗和豐田RAV4榮放,進行了雙車對比拆解,

兩車的價位雖然相差較大,大狗(11.99-16.29萬元)、榮放(17.58-25.98萬元),但是在動力、級別、配置方面,前者甚至還能超出榮放不少,因而兩車的對比,也具有代表參考性,

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在拆解之前,兩車均進行了長測測試,包括沙漠沖沙和涉水,以及極限越野。可以說,兩車都飽受摧殘。

在拆解底盤和動力總成方面,首先對底盤進行了對比。具體來看,哈弗大狗底盤部分,包括發動機護板,也就只有三塊護板,和此前的第三代哈弗H6差不多。與豐田榮放相比,護板面積不算大,

底盤整體方面,護板防護上,豐田榮放更勝一籌,買大狗的建議自己加裝下底盤護板和噴涂底盤護甲。而在懸架上,哈弗大狗多了后鋁制軸承座,其它部分,兩車沒有太大區別,基本保持一致。

簧下質量部分,大狗實測為234.2公斤,豐田榮放為214.9公斤,不過大狗為一臺四驅車型,后橋多了一組半軸,這樣的重量也在情理之中。

在哈弗大狗的四驅結構拆解中,節目組發現哈弗大狗的四驅系統表現,要比不少城市SUV的四驅性能更好。

哈弗大狗的四驅系統構成,主要部分分別為前部的分動器、傳動軸,以及第五代博格華納四驅總成,具有多片式離合器結構,可以精準的通過電控方式,控制前后橋動力的中斷和連接,

具體來看,大狗的多片式離合器機構,通過電動電機,精準控制液壓油壓緊多片式離合器,來改變傳遞的力矩大小,最高可以實現前后橋50:50的驅動力分配。

不過這種多片式離合器,是具有傳遞扭矩上限,如果超出其能夠承受的扭矩,四驅結構就無法正常工作。

此前,他們在進行大狗極限爬坡測試中,開啟四驅模式后,前輪瘋狂原地燒胎爬坡,但是后輪始終無法得到動力,這就是因為傳遞扭矩超出多片式離合器承受扭矩的原因,

而在大狗后橋的差速器中,長城還為其配備了電控式差速鎖,如果后輪一側陷車的情況下,可以在車內按下鎖止按鈕,就能夠完全將差速器鎖止,幫助車輛脫困,這也是哈弗大狗越野能力要強于不少普通城市SUV的原因。

動力總成部分,拆解的是大狗2.0T版本,因為豐田榮放的價格實在太高,即便是其低配車型,也能夠買到相對高配的哈弗大狗,

大狗搭載的這臺發動機,代號為GW4N20,也是長城家族里面最新的發動機,與長城炮、哈弗H9的GW4C20B和坦克300、WEY VV7的E20CB不同。

哈弗大狗的這臺2.0T發動機,采用水冷式中冷器,同時也具有獨立的散熱格柵,獨立于發動機的水冷系統之外。渦輪增壓配備電控式泄壓閥,而且使用雙渦管增壓器。

此外,之前還有不少網友盛傳長城的2.0T發動機,是防止大眾的EA888發動機,但大狗的這臺2.0T發動機,結構上與EA888完全沒有相似之處,

豐田榮放的2.0L自吸發動機與雷克薩斯ES200車型上的幾乎一致,采用全鋁缸體,水冷式EGR、發動機平衡軸、排氣可變氣門正時等技術。

隨后,節目組將兩臺發動機拆散,結果又有了個意想不到的發現,那就是平時盡量不要用自己的車子去豁沙,因為對車輛發動機的損傷實在太大。

被拆散的兩臺發動機中,榮放的發動機出現了拉缸情況,大狗的凸輪軸徑出現了異常磨損,

同時,兩車的進氣管道,都出現了細微沙子。可能是空氣濾芯沒法過濾這些細微沙子,致使它們進入發動機內部,導致發動機損傷,因此,個人車輛盡量不要去豁沙,這些損傷都是不可避免以及不可逆的,

總的來看,哈弗大狗的發動機,用上了目前最新最主流的技術,符合其實際表現。而豐田這臺2.0L自吸,則把現用技術、東西用到極致。守住其“省油耐用”的招牌,

在實車的輪上馬力測試中,哈弗官方宣稱大狗發動機功率為211Ps,實測輪上功率165.7Ps,馬力達成率為78.5%;而豐田榮放,發動機功率宣稱171Ps,實測輪上功率為133.3Ps,馬力達成率為78%。

隨后進入拆解測試最重要的部分,車身強度材料測試。在取樣的過程中,發現榮放的B柱內部結構,出現了大面積銹蝕,而車輛此前的進水部位,僅僅是在車輛底部,不涉及車輛的B柱部分,

節目組認為,在此前的長測進水后,車內殘留有高濃度的水蒸氣,致使車輛的B柱內部發生銹蝕情況。

然而對于汽車來說,車輛在白車身涂裝工藝環節,都會對整車白車身進行電泳處理,

只要電泳工藝做好了,在很長的一段時間里是不會生銹的,而拆解的這臺榮放,其電泳工藝或存在問題,作為對比,哈弗大狗同樣被灌了水,但是沒有出現B柱內部銹蝕的情況。

而在隨后進行的A柱、B柱和C柱的強度測試中,兩車的表現都較為在線,屬于同級中上等水平。至少在車身被動安全領域,兩車都較為優秀,難分伯仲,

至此,拆解過程已經做完,平心而論,兩車均有勝負,并且在產品力、車身強度方面,兩車也都較為接近,水準都不低,沒法給出誰好誰劣的評價。

不過,可以額外證明的一點是,現在的大陸車,已經不是再跟此前一樣,與合資品牌有較大差距。在不少方面,甚至都已經追上甚至超越合資品牌,

但當前還有不少人認為,大陸品牌開機年后跟合資車的差距就出來了,這個問題,我們等時間驗證一番即可。

0 条回复 A文章作者 M管理員
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