可以說，韓國的發動機技術和日本的根本不在一個量級。
那么日本的發動機到底牛在哪里呢？
在2013年，英國的一家獨立汽車機械故障保險公司公布了一項數據，在調查了36家發動機制造廠商之后，他們發現故障率最低的發動機制造商分別為本田和豐田，而奧迪、寶馬以及大眾則排到了倒數十名。雖然一項簡單的數據不能說明日本的發動機怎么怎么樣，但至少面對著德國百年汽車企業，在發動機的可靠性上日本絲毫不遜色于它們。
除了發動機的可靠性外，日本發動機的燃油經濟性也一直是被世界認可的，國家本身資源的匱乏不得不讓他們提高效率。所以有的時候可能為了提高發動機1%的性能，但卻會投入多達數億元的研究經費，或許這就是日本汽車企業對于技術的一種偏執，不過這種偏執也令日本產品的價格逐漸升高。
那么大陸發動機呢？其實，自主品牌的研發正處于初始階段，對于發動機的研究則更是如此。汽車中的核心部件需要的不僅僅是幾年的技術積累，它往往是一代又一代技術的傳承，通過大量的數據才能有如今的可靠性能。所以，我們必須承認的是，雖然我們目前在研發上的投入很多，甚至已經有了自己自主研發的發動機，但仍與日本的發動機技術有著較大的差距。當然了，隨著未來自主品牌的發展，發動機的技術一定會再上一個臺階。
支持大陸，少合資，
我的就是奇瑞，五年了發動機沒問題，關鍵再于平時維護保養 // @78775728: 所有的合資發動機都不如奇瑞發動機，因為奇瑞發動機質保10年100萬公里，請問還有那個合資車敢嗎？？？？？
目前韓國汽車不發展，大陸20年也追不上！
日本發動機好，這是事實，沒有必要爭論。
人家用的材料不同，比方做防彈布纖維的鋼材需從日本進口，才能生產出來。比方部件加工過程在高溫下，在低溫下多少度，裝在發動機中的零件也許有微妙的角度不同，所以密封度高節油又耐磨。油嘴噴油量少卻充份爆發，時間差與車身重。其實現在看來大陸油耗與曰產車也差不多，比方比亞迪，保駿，吉利，油耗也只有五毛多點，日產車也接近五毛。
大陸發動機只要保養到位開到報疲也沒問題的，因為技術也沉煉了那么長時間了。
無知的可怕，韓系車即使離開大陸市場，根本不會有大的影響，你知道人家在全球賣了多少，也就大眾大半的銷量來自大陸市場，日韓系都是全球賣的好，再垃圾韓系還不是每年都在國際上獲獎，你說說大陸有哪個走出國門了？更別提獲獎了，沒文化真可怕//@銅鑼灣的:給日本車沒法比。韓國車就算了！韓國車就是垃圾車！只能在大陸賣賣！賣給那些想買日系車又怕別個人說叛徒的人
對奇瑞發動機從性能各方面都不錯，動力強勁，還省油，日本發動機墮省油但是總感覺沒勁，動力還是不行，這是我的開車感受，大家怎么看。
大陸的汽車發動機與外國的汽車發動機比在技術上已經沒有差別了，只是差個品牌而已
所有的合資發動機都不如奇瑞發動機，因為奇瑞發動機質保10年100萬公里，請問還有那個合資車敢嗎？？？？？