自吸與渦輪帶T的車各有優缺點，這個要從以下幾方面來看：

一、同排量的的自吸與渦輪增壓：以2.0L自吸與2.0T渦輪增壓為例：

1、動力肯定是渦輪增壓要強，一般來說，渦輪增壓發動機的動力相當于同排量的自吸發動機增加30%左右，也就是說，動力方面，2.0T相當于2.5-2.7L的自然吸氣發動機。

2、油耗：根據能量守恒，渦輪增壓發動機的綜合油耗也要比2.0L的高出很多

二、不同排量的自吸與渦輪增壓：以1.8L或2.0L自吸和1.5T渦輪增壓為例：

1、動力方面，低速時，2.0L自吸發動機在響應速度方面要比1.5T的迅速，畢竟渦輪介入需要 一定的轉數，好在現在的渦輪一般介入較早，一般1200左右就介入，但實際上考慮動渦輪的延遲性（雖然不明顯，但還是有），2.0L的動力響應要比1.5T的好一些，當發動機處于3000轉以內的中速行駛時，渦輪的動力響應要快一些，而當發動機轉數超過4000時的高速行駛時，2.0L則顯得后勁稍好一些。

2、油耗：一般來說，1.5T的工信標稱油耗要比2.0L的低一些，當然僅供參考，不過總的來看，1.5T的的確略低一些。

三、其它方面：

1、維護保養：渦輪增壓發動機需要全合成機油，但說實話，現在全合成機油很普遍，價格相差不大，建議能用全合成就用吧，所以，保養也差不了幾個錢。

2、燃油標號：不是所有的渦輪增壓發動機都需要加高標號汽油，這要看設計壓縮比。

3、駕駛平順性：毋庸質疑，自吸的平順性要好于渦輪增壓

4、噪音和震動：增壓發動機的震動相對較大，噪音較明顯，當然，很多發動機會專門針對發動機震動做出應對方案。

5、后續保養：由于渦輪增壓發動機的燃燒工況要比自吸復雜、惡劣得多，特別是渦輪介入以后，因此，發動機積碳要比自吸發動機多一些，火花塞、三元催化器等更換周期要比自吸發動機短。另外，由于現在很多渦輪增壓發動機都采用的是缸內直噴，噴油嘴在氣缸內，如果噴油嘴出現積碳除了拆下噴油嘴基本上沒辦法清理，所以，后續的維護費用大一些。

一般而言，渦輪增壓發動機是趨勢，大陸家庭換車頻率也較高，所以，也不必糾結到底用哪種發動機，只要使用過程中精心保養即可！