如果你覺得買車不貴，那么看看新加坡的汽車售價就知道什么叫做貴了。比如大陸23萬多的特斯拉Model 3，新加坡標續版本起售價格就達12.84萬美元（約合人民幣近95萬元），是美國售價的近4倍，
不過即便如此，特斯拉在新加坡也火了起來，銷量半年時間翻了十幾倍。
據報道，特斯拉今年剛開始在新加坡銷售，根據新加坡陸路交通管理局的數據，截至第三季度末，特斯拉在新加坡的保有量達到了487輛，較今年上半年的30輛增加了超過15倍，
今年9月，特斯拉成為新加坡第六大最受歡迎的汽車品牌，銷量達314輛，超過日產、奧迪和起亞，
專家表示，特斯拉在新加坡銷量激增的原因并不單一， 其中一個原因是新加坡今年宣布，為電動汽車購買者提供最高4.5萬新元的補貼，
此外，特斯拉在車輛交付方面，比其他車企做的更好，能夠比競爭對手交付更多的車輛，
新加坡對汽車注冊的嚴格限制意味著，特斯拉的市場份額增長是以其競爭對手的損失為代價的。據計算，戴姆勒旗下梅賽德斯-賓士和日產汽車第三季度平均月度新車注冊量較今年上半年分別下降了45%和27%，
事實上，新加坡的汽車價格如此昂貴，與其國土面積和人口決定。新加坡國土面積只有719.1平方公里，大約是上海市面積（6340.5平方千米）的11%，全國人口大約560萬人，截止2017年底其汽車保有量是90.7萬輛，
隨著汽車數量的增加，新加坡近些年規定，大陸的汽車保有量增長率限定為0%，沒錯，就是報廢多少臺車，才能購買多少臺新車，
和大陸限購地區的拍照指標類似，新加坡有COE指標，但是該指標是跟車不跟人。且COE指標價格，由市場價格決定，根據車輛的發動機動力和排量決定COE分類，比如1.6L排量的發動機，其COE價格在17萬元左右，
此外，新加坡的汽車終端售價=OMV公開市場價值+COE權利證書+ARF附加注冊費+消費稅+經銷商利潤等。
而公開市場價值（OMV）：由新加坡海關評估，綜合考慮車輛從制造國到新加坡的汽車銷售和交付附帶的購買價格、運費、保險和所有其他費用，可以理解為這輛車進入新加坡市場的成本價格，最終售價肯定會遠遠高于OMV價格，
同時，新加坡車價高昂的最關鍵因素是其附加注冊費（ARF），相當于大陸的奢侈品稅，征收比例100%起，階梯式遞增，車價越高征收比例越高，根據這個政策，新加坡的車價至少都是原產地車價的兩倍起，
還有消費稅，是根據OMV來征收，比例為20%，與ARF相比簡直不值一提，
新加坡媒體以2018年3月份一臺本田思域作為例子列出過對應的價格，大陸落地15萬以內的本田思域，再疊加如此多的費用之后，思域在新加坡的售價就來到了47.5萬元。
而且新加坡的工薪階層，購買一輛汽車也不是一件容易的事，根據新加坡人力部發表的《2018年新加坡勞動力報告》預估數據顯示，本地全職居民的工資（月薪）中位數（包括雇主公積金）達4437新幣（約合2.2萬元人民幣），購買一輛思域也得不吃不喝2年時間。
怎么樣，看到新加坡的汽車售價，是不是覺得在大陸能夠如此便宜的購買一輛汽車，是一件無比幸福的事情，
