平頭貨車出車禍簡直是毀滅性的，而尖頭貨車在大陸可以稱得上是鳳毛麟角，除了一些吸污車等特種車輛是尖頭貨車(前置發動機)，而新型尖頭貨車也是越來越少，有少數的幾個品種買的人也不多!
其實最早大陸的卡車都是前置發動機尖頭造型的，尖頭卡車生產難度低，成本也低一些，從建國后第一臺卡車CA10到東風140解放141 142等一直都是尖頭造型。80年代后日系平頭卡車進入大陸市場，平頭車的魅力在于視線好，車身短，貨箱可以更長，轉向角度更大，轉彎半徑更小，所以平頭車備受推崇。隨后解放也緊跟著推出來自己平頭系列卡車：CA151，從此解放系列全面進入平頭時代，其他品牌也跟進，尖頭卡車一夜之間從市場消失!
在上圖的連環追尾事故中，司機
生存的機會非常渺茫可以看到前輪已經插到前車貨箱底部。這種巨大的沖擊力，恐怕尖頭貨車也不會好到哪里去。但是大多數時尖頭貨車追尾事故中司乘人員生存率要高于平頭貨車的。
另外大陸平頭貨車大行其道也和政策有關系，在GB1589中規定鉸接列車整體長度不得超過16.5米。這樣一來平頭貨車所占空間小，貨箱空間更大一些，所以飽受市場歡迎。目前新規中已經把車長從16.5米放寬到18.1米，但是尖頭貨車并沒有迎來春天，幾乎所有的司機都喜歡駕駛平頭貨車，舒適性便利性要比尖頭貨車強很多!
我師傅的兒子03開東風140尖頭車拉了13噸黃姜開夜車，由于晚上疲勞駕駛睡著了，把一顆2人才能抱的住的大樹撞斷，導致車頭發動機全部報廢，駕駛倉也擠了一部分進去，但是駕駛倉里的3個人全部毫發無傷，如果換了平頭車，估計人全死完了
汽油？//@靜靜的頓河n: 最懷念我駕駛的第一輛車解放ca10，載重4噸，木頭大箱，化油器的，修油路是我的拿手絕活，緊緊油管連接螺絲，嘬一嘴汽油，壓幾下供油泵，快速搖幾下搖把子，著車走你[大笑]
什么360視角，盲區雷達等等輔助功能現在很成熟了，尖頭貨車的視角問題不是個問題
長頭:平頭各有利弊。平頭車盲區少前進，倒車視線特好。長頭車差一點。
開了二十年長頭（解放～東風，青島，青海湖～石家莊東風145）的路過。
那個時候國家鼓勵多拉快跑，車廂不夠長怎么多拉
國家限長度
是因為長度原因，說明大陸的車的長度比安全還重要
最懷念我駕駛的第一輛車解放ca10，載重4噸，木頭大箱，化油器的，修油路是我的拿手絕活，緊緊油管連接螺絲，嘬一嘴汽油，壓幾下供油泵，快速搖幾下搖把子，著車走你[大笑]
安全性就沒有尖頭車好吧。國家應該做強制執行才對