我來分享一下：法系車確實在歐洲是非常受歡迎的，銷量也很不錯。主要的企業是PSA標致雪鐵龍和雷諾。看一下下面歐洲這幾年年的汽車銷量就可以明白，法系車在歐洲市場絕對是有實力的。
尤其在法國本土市場，法國車更是一統天下。
法系車在歐洲風靡，在大陸不行的主要原因大概有下面三個：
1.車型水土不服
法國人最擅長的是兩箱小車，還有實用的功能性MPV車型，而大陸需求最大的SUV和三廂轎車向來都不是法系車的重點。
先說轎車，歐洲是不喜歡三廂轎車的，大部分選擇的是兩箱車，或旅行車，這個方面法系車是強項。說到三廂，尤其是A級以下的三廂車，法系車在歐洲是根本不做的，都是專門為大陸市場開發的特殊車型。所以，原汁原味法系車在大陸用戶非常關注的后排空間上完全沒有優勢。
再說SUV，甚至標致雪鐵龍很長時間內根本沒有SUV車型，后來開發的2008，3008，4008，5008車型基本上只能算跨界車，發動機排量小，沒有設計四驅，不是大陸喜歡的SUV類型。而雷諾的SUV全部都是用日產平臺開發的，基本可以認為是日產的換殼車。
2.發動機開發側重點不同
法系車在歐洲最出名的是小型乘用車柴油發動機，他們在此投入了大量的研發經費和時間。優秀的小型柴油機支撐了法系車在歐洲的熱銷，因為歐洲中小型乘用車基本上是柴油機的天下。
法系車的小柴油機的實力如何？我們來看一下：賓士在C級及以下的車型上，2.0L以下排量的柴油機常年都是由雷諾供貨的，賓士都沒有開發自己的小型柴油機。
在歐洲排名市場排名第四的福特，2.0L以下排量的柴油機全部都是由PSA標致雪鐵龍供貨的。
可惜，柴油機在大陸完全沒有用武之地，而汽油機向來不是法系車的重點，所以，我們看到標致雪鐵龍的車型發動機的種類很少。而雷諾汽油機基本上就是把日產的發動機完全搬過來用。
3.設計風格不對胃口
法系車由于在歐洲以小型車為主，在設計上追求個性，實用和強烈的法系風格，這在歐洲是非常成功的。但是大陸用戶對設計的要求是豪華大氣，空間大。這個完全不是法系車的擅長之處。
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因為歐洲人喜歡小排量柴油機，而這恰恰是PSA和雷諾的強項！
因為法系車重視歐洲人，忽視大陸人
比較客觀的好文章
法系車豈止是在西歐好賣，在南美，東南歐，中東和北非等地區都賣的好。
神龍汽車公司“五心守護行動”的具體內容是：\n一）“買車放心”，開創性地推出“7·1·5”三項服務政策：\nl “7天可退換車” ：消費者在購車7天內，因產品質量問題，可以無損失的退換車；\nl “新車承諾1年保價” ：雙品牌新上市車型，品牌下調官方指導價，或官網發布促銷政策，將對1年以內已購車用戶給予差價補償；\nl “新車質保5年無憂”：新車至高享受5年/15萬公里整車質保+免費6次基礎保養（或可選擇增值換購禮），這樣的政策全面超越三包標準，遠高于行業水平。\n二）“用車安心”，送出三項誠意禮包\nl 購買3年5次、5年9次保養套餐合同，品牌直補，享7折特惠，讓保養更經濟；\nl 近800種常用備件價格全面下調，平均降價率達10%，讓維修更省錢；\nl 跨平臺合作，實現23000輛救援車全天候24小時待命，同城內半小時速達，全國范圍內2小時速達，讓救援更及時。\n三）“服務貼心”，在行業內首創“不滿意、就免單”，雙品牌8項服務承諾全新升級，更便捷、更貼心。\nl 如常規保養2小時內完成，超時免單；\nl 全國范圍救援兩小時必達，超時就免單；\nl 車輛更換舊件，展示給用戶，未履行就免單。\n四）“換車開心”，推出“增值換購計劃”，舊車最高可增值15000元。\n五）“一路同心”，實力寵粉，針對老客戶推出老友禮。6年以上首任車主回店，品牌贈送免費保養1次，惠及360萬車主。
說的很好很全面，客觀理性的分析很有說服力。這幾年走下坡路，神龍的高管責任很大，盲目樂觀，好大喜功，品牌定位不清晰。在大陸要么堅持小眾路線，走小眾精品路線，不追求規模，要么堅持車型本土研發，建立本土研發中心。回歸初心，提高產品質量，生存是沒有問題的。
哦，原來醬紫啊，我說呢，大陸法系被日系的發動機碾壓。\n法系剛出1.6T時我就說，這個應該拿來走量，錯位競爭。結果被拿來賣了高價。現在思域拿1.5T走量了，C4啊，408的更難熬了。
法系車有7款推薦為2020年世界年度車，德系車只有5款。誰的質量好，誰質量次，誰家技術實力雄厚，誰家次之，自然明了。不用誰黑誰，也不用誰噴誰。用事實說話，用數字說話。
法系的汽油發動機不差…只是少了低端發動機研發，標志的208t16派克峰去查下[捂臉]
作者說的很全面很客觀，好文