我開的榮威360的車子,我覺得我挺有發言權的。我來給大家說說榮威主要的車型。
很多人都知道榮威自主品牌,但榮威技術最初來源英國羅孚。與很多大陸自主車企創業之初的抄襲模仿之路不同的是,榮威創立之初確實來源于收購羅孚的生產資料,盡管由于富特出于品牌保護(彼時羅孚在福特旗下)沒有將羅孚商標賣給上汽,所以上汽自己創立了榮威品牌。
自榮威RX5(上圖)問世以來,可以說榮威才算真正的走進廣大人民群眾的視野,這款車不僅有顏值,而且空間大,用料也扎實,最最重要的是掀起了互聯網汽車的風潮。作為全球第一款互聯網SUV,成功改變了車的認知,迅速成為爆款。使得后續車企紛紛打出了“智能”“互聯”“智聯”等稱號。
但是翻來歷史,RX5并不是第一個爆款,我個人認為第一個爆款應該算是榮威550(下圖)。與榮威第一款750來源于羅孚75平臺相似,550來源于羅孚45,如果說750只是對原平臺稍作改進,那么550則是對羅孚45平臺的消化和創作。而550又獨創了全時數字化概念,算是最早的智能互聯吧,不過550這款車確實很皮實耐用,用料非常扎實,在2010年左右甚至一度月銷破萬,這對于12.68-18.98萬的自主品牌A級車,非常不容易,目前雖已停產,但江湖上依舊有他的傳說。
替代550的是榮威i6(下圖),這款轎車采用了全新的家族設計語言,外觀一看就知道變得更好看了,而且同樣的搭載了互聯系統。以前550油耗略高的問題得到解決,1.0T/1.5T兩款藍芯發動機讓這款車工信部綜合油耗只有5-6L,甚至1.0T還創造了2.99L吉尼斯世界紀錄,盡管我們開不到,但是還是證明油耗確實可以更低。此外就是空間大,動力也比同級強。市場上一直月銷在六七千的樣子。
我個人開的是榮威360,360和350是兄弟車型,發動機和變速箱幾乎一樣的,多了個1.4T+7雙離合,這個車比較適合城市里小年輕開開,因為我手頭比較緊。。。油耗也不高,價格相對便宜,技術相對成熟了也沒啥毛病,造型也還好看,小編的15款360開的飛起。350,360巔峰也是月銷1萬,不過近年來比較不受廠家重視,i6價格也對360有一定影響,銷量一般。
榮威還有一款緊湊級SUV,榮威RX3,這款車聽名字就知道定位比RX5小一些,不過他沒有采用上汽和通用研發的雙離合變速箱,取而代之的是CVT和6AT,這點對于不喜歡雙離合的朋友很重要。1.3T雖說是三缸,但是163馬力足夠強大,配合6AT給人感覺起步非常快,甚至高于RX5 1.5T。當然我更喜歡1.6+CVT,換擋平順而且油耗更低,最主要價格便宜。現在這款車月銷也在一萬左右。
榮威官方其實現在有一款不怎么宣傳,但是我跟人覺得很不錯的一款車,就是榮威950,這款車源于君越,經過上汽榮威的優化,但是底盤方面幾乎沒有任何變化,非常扎實,唯一缺點就是內飾有點跟不上時代,2.0T指導價16.88-20.38萬,作為一款B級車,我覺得不輸于合資品牌,不過買這個級別的車大多為了面子,所以這款車銷量不怎么高,不過懂的人自然懂。
所以如果喜歡SUV,預算充足,直接上RX5 2.0T,
像小編這樣預算有限可以考慮360,i6和RX3,
不看重面子,只追求舒適品質,買950。
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喜歡750,經久耐看
RX3 1.6CVT自吸的路過,今年了3月買的,超平順,超省油,舒服。
2.0T RX5真心不錯
銷量是硬道理!
榮威RX5手動互聯網智惠版車主路過
MG比榮威好
我個人比較推薦1.6+CVT,裸車11萬左右// @常青藤長:聽說rx3的價格不便宜,到底多少錢啊
不建議買榮威車!360車主自述
榮威RX8,2.0T,最大功率165kw,最大扭矩360牛米,外形設計霸氣,內飾豪華,長寬高分別為,4923mm,1930mm,1820mm,軸距2850mm,超大型硬派越野SUV,4月上市,超強性價比,秒殺一切同級別合資品牌SUV,值得期待。預計售價15.88萬至25.88萬,與其買合資乞丐版,不如買RX8豪華版!
本人八年的榮威350s車主:感覺車質量還行,本想置換rx5plus的,一看干式雙離合,下來要近16個,放棄了[捂臉]