一說起特斯拉汽車，好多人都會自然的聯想到馬斯克。確實，在“狂人”馬斯克的帶領下，特斯拉迎來了汽車史上最好的發展機遇。并且年銷量還不到50萬輛的特斯拉，如今確實全球市值第一高的車企，聽上去也不是一般的魔幻，
不過，在這里要告訴你一個事實的真相是，雖然馬斯克當前已經成為了特斯拉的名片，但是創始人卻并不是馬斯克，而是另有他人。此外，賓士還曾是特斯拉的“救命恩人”，在此，我們也將會特斯拉的冷知識大起底一番，
特斯拉創始人并不是埃隆·馬斯克
特斯拉2003年，被馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）聯合創立，其中艾伯哈德是位極具才華的工程師，并想用新能源汽車代替燃油車，他與塔彭寧聯手創辦了特斯拉汽車，
后來，馬斯克領投了特斯拉公司，成為董事會主席，并且還是最大股東，再后來，馬斯克和特斯拉聯合創始人艾伯哈德關系惡化，后者被迫離開了自己一手創辦的公司。
特斯拉名字的由來
顯而易見，特斯拉叫這個名字，是為了紀念尼古拉·特斯拉，他也是發明交流電的科學家，而且這個名字是由艾伯哈德的未婚妻提出的，
特斯拉標志的意義
特斯拉看上去只有一個簡單的字母“T”，是其品牌的首字母。但“T”還代表著另一個意義。馬斯克說，“T”還象征著電動機的橫截面。
賓士還曾是特斯拉的救命恩人，
早在2008年全球經濟危機之際，特斯拉也深陷債務泥沼，由于生產延誤和成本超支等問題，其資金儲備也降至谷底，甚至一度傳出破產傳聞。
為了度過難關，特斯拉主動向傳統車企示好，特斯拉通過向戴姆勒公司出售10%的股權，換回了5000萬美元的“續命錢”，
馬斯克也曾回憶，如果不是那筆投資，特斯拉的命運或許會走向終結。同時，戴姆勒還與特斯拉簽訂供貨協議，特斯拉向Smart車型和梅賽德斯-賓士B級車型供應電動動力總成，戴姆勒旗下的工程師則幫助特斯拉開發特斯拉Model S車型，
特斯拉與豐田曾有“熱戀期”
在2010年5月份，豐田收購了特斯拉2.5%的股份，更重要的是，當時的特斯拉已經兩次取消了建廠計劃，而豐田為特斯拉帶來了一家位于加州弗里蒙特的工廠。
這家占地500萬平方英尺的工廠，是豐田與通用旗下合資企業新聯合汽車制造公司的生產廠，
最初豐田給特斯拉的開價是1億美元，但在馬斯克與豐田CEO豐田章男共進早餐之后，特斯拉以4200萬美元拿下了這家工廠。
此外，值得一提的是，特斯拉雖然為全球市值第一高的車企，但有時卻也相當“摳門”，節省成本壓縮不必要的開支，甚至已經成為了特斯拉的一種企業文化，
特斯拉是當前為數不多，在其美國本部取消公關部門的車企。當前，馬斯克本人承擔特斯拉的對外溝通、交流的重任，
而且他也確實是一名不折不扣的網紅，他在推特上有4085萬個粉絲，可以說是推特“頂流”。這也是馬斯克敢直接在美國取消公關部的底氣之一，畢竟他一人的影響力，甚至比得過幾個公關團隊的運作，
更值得一提的是，在馬斯克的帶領下，特斯拉今年的市值已經翻了5倍多，而且當前其股價還似“坐火箭”一樣蹭蹭漲。未來，特斯拉市值能否超過蘋果、微軟，我們僅需拭目以待，
