CVT變速箱和AT變速箱，到底哪個可靠耐用并且經濟環保？

我首先舉個例子，AMT變速箱就是左邊電梯，帶有階梯，而CVT變速箱就是右側平順的電梯。

以下是是AMT變速箱的結構

液力自動變速箱通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成

這是AMT工作原理

發動機啟動后，曲軸通過飛輪帶動泵輪旋轉，因旋轉產生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內緣向外緣甩出；這部分工作液既具有隨泵輪一起轉動的園周向的分速度，又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片，推動渦輪與泵輪同方向轉動。

液力變矩器靠工作液傳遞轉矩，比機械變速器的傳動效率低。在液力變矩器中設置鎖止離合器，可以在高速工況下將泵輪與渦輪鎖在一起，實現動力直接傳遞，提高變矩器的傳動效率。

這是CVT變速箱結構

CVT 的結構主要由兩組帶輪（主動輪、從動輪）和傳動帶（鋼帶）油泵、液力變矩器、執行機構（閥體、油路）、傳感器、電腦等構成

CVT變速箱工作原理

CVT 有兩組帶輪（主動輪與從動輪），每組帶輪分為兩半部分組成，帶輪一側為固定式，另一側 帶輪可以在軸上滑動，兩個帶輪的內側是有傾斜角度的錐形面，兩側相對構成 V 形槽，V 形槽與傳動 帶的側面接觸（嚙合點）。通過油壓控制主動輪與從動輪的夾緊與放松，來改變帶輪錐面與傳動帶嚙合點的工作直徑，（即一個輪直徑增大、另一個輪直徑減小）從而改變傳動比。（主動輪直徑小、從動輪直徑大時為減速狀態，用以提高扭矩。主動輪直徑大、從動輪直徑小時為增速狀態，用來提高車速）

其實關于CVT與AMT的好壞，一直爭論不休，兩者本沒有好壞之分。沒有環保耐用之分。只是各自的用途不同，前者適合小型車，尤其向電動車。后者適用于大型車，例如越野，SUV。等大型車輛。對扭矩要求較高的車輛。

如果你只是家庭代步，追求平順性，購買CVT。省油。

如果你追求刺激，體驗樂趣，選擇AMT變速箱，因為你能感覺到加速。