“二檔7300，干他！”——一個帥的不明顯的男人，在收了一臺藍色BRZ之后經常爆出的一句話。
在回答你這個問題之前，你要先知道，一輛車的發動機，它的轉速范圍是很廣的。汽車儀表盤里的轉速表里一般都是6、7千轉到達紅區，跑車紅區能到一萬轉，機車用的也是結構類似的內燃機，他們普遍都是一萬好幾千轉才進紅區。
紅區的意義就是，這輛車的發動機，這個轉速區間，基本上是這臺發動機所能到達的最高轉速了。再往高了拉，可能會對發動機造成不可逆的傷害。你還記得頭文字D里86的發動機是如何報廢的么？你如果長時間在紅區里呆著，你也可能會是那種下場。
你先別害怕，回到你問題里的4000轉，這明顯是還不到紅區。對于發動機本身來說，4000轉確實增大了發動機的負荷，但是一般來說還是能hold住的。
這個問題還得分老車還是新車來看，新車都是新件，肯定好使。老車上的東西，配件也是有所老化的，轉速一高，啪，皮帶斷了、鏈條長了，要么噴油壓力太高，油路疵了，還有機油不行，散熱不行，水箱堵了，給你粘缸爆瓦，都是有可能的。
就好比一位身體健壯的老運動員，年輕的時候拿過無數獎杯，等到老了以后，你再讓他按照年輕的時候的強度來參賽，那結果可想而知，很有可能就抻了腿閃了腰。
看到你還說了一個手動擋，手動擋車用的是離合器，它是靠摩擦的方式來傳動的，你可以理解成就是一個和剎車結構類似似的東西。離合器抱死，這會兒是剛性連接，動力能輸出。踩下離合器踏板，離合器就松開了，這時候不論發動機怎么轉，動力都傳不過去，發動機自己在那兒空轉。
就因為它時摩擦式的方式結合，所以每次你在換擋的時候，都對離合器有一定的沖擊，低轉速沒事，轉速越高，沖擊力就越大，發熱越高，損耗越快。
其實時不時拉拉高轉，別拉時間太長了，對發動機來說也是好事。發動機里的積碳，主要都是低轉速的時候積累起來的，低轉速排氣不順，轉速拉高了以后，排氣氣流大了，積碳就也能少積一點，至少節氣門附近會是比較干凈的。
我過個減速帶都是把車停下來，抬過去。
那么問題來了，什么年齡才叫老車？如果按三年一劃分，3年前屬于童年，幼年，3-6年屬于青年，6-9年屬于壯年，9-12年屬于中年，12-15年屬于晚年，15-18年屬于老年，也就是說20年左右才能達到你說的老年車。人都分保養好壞的差別，同樣的年齡都分不一樣的能力
老是在說車性能，想當年哥買了一輛2手別克兩廂賽歐1.6手動，開在路上不知道多猛！看見寶馬我就退檔轟油門從他身邊呼嘯而過！
我的是比亞迪S6 2.0自吸手動。老婆拿駕照后有一次練車等紅綠燈起步的時候，排在第一太緊張掛一檔竟把油門轟到了5千轉還不松離合。我看不下去了說：大姐，后面好多車一直在按喇叭崔你走呢！結果她麻利的松開了離合……從那以后她就再也沒有開過手動擋了！根據她當時的說法，感覺在開飛機，嚇了個半死！
請問下，自動擋基本兩千就自動換擋了，市區多點，是否需要用手動擋高轉速跑跑？
手動3000換擋那都是溫柔的，4000很正常吧！
我的艾瑞澤7都是三千轉換擋有時候還五千換擋，因為二千轉一下沒勁。所以說只有肉人沒有肉車，心中有渦輪開啥都帶T。