為什么都推薦買卡羅拉，不推薦雷凌呢？

可能你沒問到我這吧，卡羅拉和雷凌如果讓我推薦我都推薦，但讓我二選一我會選擇雷凌。

說句實在話，就目前換代的雷凌和卡羅拉跑在街上，作為非車主如果你不仔細區別我認為百分之80的人第一眼是分不清到底是卡羅拉還是雷凌。當然個人認為卡羅拉好看點，比上一代尖嘴猴腮的前臉漂亮多了，但是要和同樣換代后的雷凌區分也得定睛看看進氣格柵、霧燈和尾部這幾個差異部位。所以，如果不是真正研究過卡羅拉和雷凌的基本都是閉著眼推薦卡羅拉，因為知名度高啊！大家都推薦的街車反而自己不推薦就顯得不懂車啊。

不過話說回來，卡羅拉我也是推薦的，畢竟從花冠（卡羅拉前身）到現在最新代卡羅拉在大陸已經征戰了16年之久，從十代卡羅拉開始就在大陸深深扎根，加上作為全球范圍的緊湊車型代表，其口碑和影響力都很出色。雷凌是廣汽豐田2014年才引進大陸的，整整比卡羅拉晚了十年，這十年也正是大陸汽車市場逐漸走向成熟、人們對汽車認知越來越理性的階段，卡羅拉深入人心而雷凌沒有經過洗禮自然短期不會得到大眾認可。（目前為止實際中可能有些朋友至今都不知道還有雷凌這款車，看到雷凌和卡羅拉都稱其為卡羅拉）

其實大陸雷凌就是美版卡羅拉，在北美還是叫卡羅拉；大陸卡羅拉是歐版卡羅拉；說到底雷凌就是卡羅拉，在海外只是針對不同的市場投放，在大陸則是雙雙投放。

說一下我推薦雷凌的幾個原因

1.同卡羅拉一樣全新換代，出自TNGA架構同樣和卡羅拉一樣都采用最新動力總成，差異主要體現在顏值和功能配置。所以，雷凌可以理解為卡羅拉的“廣汽”版本，定位同卡羅拉一樣并沒有人為拉低或者抬高定位。從本質上講雷凌就是沒有卡羅拉出名，其它真沒啥大差異。

2.從這一代的雷凌和卡羅拉出自TNGA后，其硬件配置和安全配置有了質的提高。起碼從摒棄扭力梁后懸掛到改為多連桿后懸掛這個硬件增配在緊湊車里還不曾發生過；L2級別安全駕駛雷凌可以和主流B級車相媲美。這憑借兩大點的升級就比某些品牌注重“大屏、真皮、軟包”就稱之為換代來的更實在也更具備科技含量。不要說雷凌和卡羅拉相比，就是雷凌和卡羅拉相比同級別競爭對手也是完勝的局面。

3.雷凌的定價理性，即使綜合性價比提升了很多但是雷凌并沒有打算在終端抬高售價。就是加量不加價，加強競爭力。有的人吐槽肯定是在看不見的地方簡配了，其實這只是TNGA架構帶來的成本優勢（成本優勢并非偷工減料而是模塊化、資源整合、精益管理帶來的生產過程成本降低）。一旦成本降低了就可以把節省的成本轉化為增配優勢，我記得豐田曾經宣傳的：通過平臺優勢為消費者進一步帶來更好的產品，大致這個意思。

4.雷凌更便宜，雷凌沒有因為榜著卡羅拉而像卡羅拉那么高冷、硬氣，反而認清自己沒有卡羅拉影響力大就通過差異化配置和終端優惠來搶占市場。雷凌可以優惠近2萬而卡羅拉只有幾千的優惠，相比雷凌的性價比更高。這樣看來雷凌的競爭對手并不是卡羅拉，而是卡羅拉的對手：朗逸、寶來、軒逸、英朗等等，英朗走了曲線可以忽略，憑借較大終端優惠雷凌和緊湊車老三樣的競爭還是相當具備實力。

總之，從實際的角度出發，如果在雷凌和卡羅拉之間對比雷凌更具備性價比，并且保值率各方面也并不比卡羅拉差太多。如果注重傳承、情懷、歷史、品牌和口碑等影響，那就卡羅拉了。至于顏值就蘿卜白菜了，年輕選雷凌，平庸選卡羅拉。