真正懂車的是修車師傅,對一輛車到底質量如何,修車師傅最清楚,所以修車師傅們的意見很重要,來看看修車師傅或者懂修車的人他們都開什么車,推薦買什么車呢?
@王師傅:我有十幾年的汽車維修經驗,毛病最少的,基本上都是日系品牌!但我買過的四臺車當中沒有一臺是日系品牌,主要還是對日系有排斥,沒辦法。無法否認的是德系車,特別是老車型小毛病特別多,各種電路、發動機變速箱漏油、燒機油,特別常見于大眾系的老車型,高端車BBA也不例外。美系車的機械故障比較少,主要出現在電路和電腦版、點火系統的毛病(特別是11款的英朗和克魯茲,壞點火線圈的特別多)。
韓系車也不是說車不好,關鍵技術和配置其實對不住那個價格!(品牌溢價能力在合資車當中相對偏低,就別玩什么簡配了唄!)跟自主品牌的差距不斷縮小,最近幾年,幾大大陸品牌的提升還是很明顯的。說說我們修車師傅最喜歡買什么車,就我身邊認識的同行包括我自己!更講求實用,而且更加偏向于二手車。我迄今為止買過四臺車,有新車也有二手車,但大部分都是作為工具車來使用的,先后購買過五菱榮光,比亞迪f3,英朗,馭勝,主要都是自主品牌。原因如下修車的懂機械結構,簡單作為工具車使用,反倒是越簡單越可靠,自主品牌價格低、配件便宜,而且故障率,比起來那些所謂的合資和進口車型真不算多!
@劉師傅:我家是開汽修的,主要鈑金為主,現在的車整體質量不錯,就是大陸不用大修也用個十年沒什么問題。小車修的最多的就是鈑金,畢竟車多了,事故率節節攀升,特別遇到雨雪天氣那是更多了。作為鈑金專業修理來說,日韓系的車安全系數最低,我這里回收的撞報廢的車大多也是日韓系車占主流。第一材質太薄,第二車身太輕,一旦發生相撞事故,兩系列的車是被撞的最慘的。如果說車的故障率,日系車小一些,其他車小毛病多一點,小毛病也花不了幾個錢。有些車主本來自己車是個小毛病他就要到4兒子店去挨宰,和安全比起來那重那輕就看每個人怎么想了。至于油耗方面車重費油,車輕省油很簡單的道理,小車載重也就5個人最多。車身如果重1.2百公斤,耗油量大那是正常不過,歐美大陸以安全車身穩造車,日韓系以節省成本省油造車。看看這幾大汽車生產商的單車利潤就可以比較出來,開修車店的大多不買日韓車,大多以安全考慮,共同的心態就是你不撞人,人家會撞你。再說就是有點小毛病修理店都互相就給解決了,大多也不買新車,花個2.3萬買個事故車修好自己就用了,有買的就賣掉了。
@趙師傅:作為一個多年的修車師傅,其實我很敬佩那些真正的愛國人士,堅決抵制日貨,從自身做起。相對來說,也很反感那些嘴上說愛國,實際卻在買日貨的人。還美其名曰,車是日本的,心是大陸的。你買了日本車,日本人賺了你的錢,最后還罵你傻逼,沒骨氣。丟國人的臉啊!接著從專業角度來說說日本車,小日本的車,做工確實很好,發動機變速箱幾乎沒什么大的毛病。不像通用大眾的車,變速箱發動機動不動就是漏油啊,異響啊等等。但是,日本車最大的缺點就是安全系數太低。既然買車了,車子的安全問題應該是頭等大事。日本車的底盤懸掛部件,看著都讓人揪心,估計用腳一踹,就變形。車架非常薄。這也是它省油的直接因素。而通用的車子,車身非常結實,同級別的車,我們查一下車子重量就知道。日本車在出事故的時候,變形是非常厲害的。人坐在里面,不死也殘了。修了別克車很多年,還從來沒遇到車毀人亡的案例。所以,不要太迷戀日本車。
@陳師傅:個人而言,我注重的是傳統三大件,發動機,變速箱和底盤調校是否到位,對內飾和功能需求不是很高。當然人各有需,我就根據我自己的經濟情況,和需求買了一輛二手12款2.0手動豪華版翼神,算是最良心的一款。易維護,耐用,動力夠用,操控也可以。簡而言之,家用車,好開,易維護是基本條件,配置,動力各取所需。動力方面,大陸車大部分還是使用或者逆向研發的三菱發動機,維護成本低,底盤舒適性根據個人駕駛風格來定,車子質量,現在大陸車中,在市場上打拼了8年10年的廠商,現在車款型的質量肯定還是有保證的,就看你中意什么外觀了。當然合資,進口車是經濟允許下更好的選擇,畢竟牌子越老的品牌,技術實力更加雄厚,車質量也更有保證。
我是經銷商// @原來是備胎: 你們是奇瑞公司的吧。// @海納百川57656359: 我們公司所有員工買的都是奇瑞,感覺都還不錯
我大廣東的修理廠,老板一律日系。他們知道可靠性和安全性日系最高。
我認識的修車師傅壓根就沒買過什么自己用的車!看見二手車只要價錢合理就買了,碰到出價高的就轉手!
賽歐就開不壞
中華v3怎么樣,落地7.6,中配
修車的還有我那4s店的弟弟,都是二手車,我也不知道為什么他們都要二手的
誰家買車是用來撞的嗎
至今沒換過機油🤓// @強哥170526391: 我買的大陸2.0T哈佛5柴油版:說真心話,至今沒動過一顆螺絲,省心又省油!拖貨能拖1500斤,皮實耐用!