據國鐵集團消息,2021年1月20日零時起,全國鐵路將實施新的列車運行圖,增開旅客列車325列,主要貨運通道增開貨物列車114列。
調圖后,全國鐵路客貨列車開行總量將分別達到10203列、20513列,其中客運列車首次突破1萬列,同時鐵路客貨運輸能力進一步提升,
調圖后的旅客列車車票將于12月22日陸續開始發售,
今年底到明年初,多條鐵路新線將集中開通運營,其中連鎮高鐵、鄭太高鐵、北疆鐵路環線、格庫鐵路等已經順利開通。
銀西高鐵、合安高鐵、鹽通高鐵、京沈高鐵京承段、京雄城際、福平鐵路、大臨鐵路等將于調圖前開通運營,調圖時按照日常線、周末線、高峰線開行列車,將有效提升陜甘寧、京津冀、長三角、海峽西岸、云南地區和進出關通道客運能力,釋放相關線路貨運能力。
其中,銀西高鐵的開通,將讓寧夏首次接入全國高鐵網;鹽通高鐵的開通,將形成山東、江蘇東部沿海地區至蘇滬杭的最快通道,青島經連云港、鹽城、南通,至上海最快4小時54分可達,
此次調圖中,鐵路部門根據客流變化,在既有高鐵、普速線路制定客車開行方案,增開動車組列車日常線88列、周末線2列,變更運行區段44列,調整運行徑路29列,
其中,青島至榮成城際鐵路、南京至安慶高鐵動車組按時速250公里達速運行,旅行時間最快分別壓縮12分、13分,
成渝高鐵按時速350公里達速運行,使用復興號開行動車組列車50列,成都至重慶最快62分鐘可達,同城效應進一步顯現,
同時優化部分普速旅客列車開行方案,佳木斯至北京的K350次旅行時間由27小時32分壓縮至23小時37分,太原至上海的K374/371次、海口至哈爾濱西的Z112/113次列車旅行時間進一步壓縮。
調圖后,根據煤炭、糧食等重點物資運輸需要,在京哈、津山、沈山、渝懷、焦柳、襄渝等主要貨運通道增開貨物列車114列,同時中歐班列73列、中亞班列30列、陸海新通道班列6列、沿江班列11列。