看到這個問題，我第一時間想到的也是最近的中保研測試。前面有個朋友已經提到了，本田雅閣車頂強度縮水21.7%，雖然它的測試成績達到了G（這里Good的標準是承壓大于車重4倍），但是強度縮水這么多，所以雅閣在材料上減配無疑。加上本田思域側面碰撞斷了B柱，本田是坐實偷工減料之名了……
和本田一樣在安全性方面縮水的，還有大眾。途觀L撞斷了A柱，跟思域撞斷B柱差不多吧。斷了我們都知道什么概念，就是材料完全失去保護作用，這說明在高強度鋼的使用上，大眾也進行了減配。
不止途觀L，邁騰的成績也很一般，小面積碰撞表現跟途觀L都差不多。
我們一起看看另外一款德系車，賓士C級的表現，大家仔細看看這個A柱多么結實，再看看上面幾個車的變形程度……
我們經常可以看到，很多車型大陸之后，價格跟國外差不多，舒適性配置卻高了很多，好像合資廠家都增配了，其實有不少廠家在看不見的地方減配了，要不是這次中保研的測試，我們還被蒙在鼓里。
國五18款手動速騰，不知道質量怎么樣？
大陸德系、大陸日系。
國人自己抽自己耳光去吧，安全性和品牌無關，車輛標準都很安全，就是不落實，也沒人查
從12年新速騰獨立后懸架改成板車，大眾的良心就沒了
這不能怪別人外國人，主要大陸的汽車標準太低，他們減配了為何還讓出廠？
合資車出廠，國家質監部門不需要檢驗達標？？？
車檢對這些有用嗎？企業明目張膽減配，造成安全隱患，最該檢車企的檢車主，就想知道法律是用來保護無辜群眾的，還是懲罰無辜群眾的。
這報導大眾減配、奧迪新車還自燃、都是一群人瘋子、我的標致車十年了、十五萬公里質量杠杠的、只換機油，換了二次電瓶其它沒毛病、你們整天黑法系車、國人的審美觀太專一了[呲牙]
想想三十萬的大眾都是這樣，那朗逸速騰不知道是怎么樣的
德國車的精髓一直都不在大眾，大眾早就沒有了良心。其實完全說大眾也不行，畢竟大陸人（一汽上汽）坑自己人從來都不手軟。