我們在生活中經常會感慨人類智慧的偉大，最早的汽車發展至今，燃油車的各項技術已經相當成熟，自動擋變速箱造價早已經非常低廉，但是仍然無法完全取代手動擋變速箱在部分車主心中的地位。

手動檔操作問題的爭議

手動擋變速箱一直得到一部分車主的喜愛，主要是因為手動擋汽車檔位的更換讓人為的操控更多的參與其中，使得汽車駕駛更有一種人車合一的美妙體驗。與此同時換擋時機更加的可控，操作熟練后汽車油耗上通常也能得到一定程度的降低，何樂而不為呢？不過手動擋變速想的缺點我們同樣不能忽視，比如換擋時機掌握不正確導致的換擋頓挫感明顯，城市道路駕駛需要頻繁的操控更換檔位導致人體更易疲勞，起步時油離配合要求高很容易發生熄火的尷尬情況。不過其中最讓人糾結的還是手動擋的起步問題，到底是先半聯動再加油還是先加油再半聯動呢？哪種傷害更小一點呢？

最正確的起步方式

首先要明確，最正確的做法肯定是先半聯動再加油。這里我們先了解一下什么是半聯動？離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處于邊轉邊滑的狀態。聽上去可能比較難理解，通俗一點講就是檔位處于一檔時，慢慢抬起離合，當車輛出現輕微抖動時并伴隨有緩慢向前行駛的瞬間，此時就是標準的半聯動狀態。很多人都會發現這時如果繼續緩慢抬離合，汽車仍然可以向前起步行駛，并且不會發生熄火的問題。但是這樣整個操作過程占用時間太長且車速很低，日常道路行駛中是完全不允許的，會被后方車輛喇叭伺候，在考慮到減輕交通壓力與方便他人的情況下，及時踩下油門就顯得非常有必要了。

手動檔老司機的錯誤教學

有很大一部分的面包車手動擋老司機都習慣先踩油門再抬離合，往往這些車輛的起步都非常快，讓很多新手司機誤認為這個操作方法才是正確的，其實完全不對。很多面包車司機這種操作方法主要還是因為面包車由于駕駛習慣不好再加上機械部件質量問題，大部分的面包車已經完全無法操控至半聯動的狀態了，熄火會發生在半聯動的瞬間甚至都還沒感受到半聯動就會發生熄火的問題，所以這些老司機在很無奈的情況下只能先踩下油門保證不熄火的前提下起步行駛，至于離合器片的磨損則在他們的考慮范圍內了。

為什么我們提倡先半聯動在踩油門

那么為什么我們提倡先半聯動在踩油門呢？首先起步行駛第一要保證的就是不熄火，然后就是起步操作對于機械的磨損盡量減小。正常的車輛怠速時的半聯動狀態是一定不會熄火的，發生熄火只能說是駕駛者的操控不當，這里沒有什么訣竅能解決這個問題，只能通過駕駛者的不斷練習熟練去解決。而為了保證對機械部件磨損的盡量降低，半聯動時相對滑動的轉速就顯得非常重要。一旦駕駛者先踩下油門，會導致發動機轉速提高，這時半聯動狀態下的相對轉速也會提高，磨損當然會加劇，再加上踩下油門時發動機轉速處于一種很難控制的狀態。不同的轉速下半聯動的狀態也是不同的，這就會導致駕駛者無法第一時間清晰的掌控半聯動狀態最終導致整個控制時間變長，加劇了整個磨損的過程。從以上兩點來看，先踩油門再半聯動肯定是不正確的行為。

值得一提的是，先半聯動再踩油門也會對機械部件造成較輕的磨損，但是這是不可避免的。但是車主們還是放寬心，目前很多車型的離合器片已經屬于強化件，抗磨損的能力會更好，所以廣大手動擋車主不用過分的擔心自己的離合器片磨損問題導致大故障。先掌握好正確的駕駛方法，離合器片的使用壽命才會得到最大程度的延長。

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