價格不超過25萬的柴油四驅SUV，最好是V6，有推薦嗎？

綜合回答一下吧。25萬以內能買到的四驅柴油車。大概有這些。

哈佛h5綠靜，陸風x8，X9。馭勝s350。薩瓦納2.8T，索蘭托2.2t，mux的2.5-3.0，哈弗h8/9，如果按落地價算，實際上已經超預算了，也算進去吧。新車應該就這些吧。。

哈佛h5綠靜

綜合來說它的改裝潛力非常大。性價比非常高。市場占有率，是這些車里面最高的。但體格上他是最小的。但作為越野車來說，小有小的好處。更加靈活一些。h5柴油作為山地旅行越野車來說，可以忠實的完成自己的任務。最新款的h5。采用了4d20d的發動機（動力有所增強，渦輪介入，從1400到2800）。配合博格華納雙速tod到分動箱。性價比非常高。

陸風x8

這個車現在市面上比較少見了。有點銷聲匿跡的意思。這個車的改裝潛力也特別大。尤其是發動機部分，經過調校改裝的話，動力可以提升50%以上。但這輛車市場占有率太少。維修售后是個問題。就單純越野而言，他的能力，完全不弱于哈佛h5。是一輛很好玩的車。。

陸風X9

這個車型也比較少見，得益于短軸距和較輕的車身，越野能力是有目共睹，可以算在上述車型里面的最強者。。但陸風后繼乏力，作為一臺可以玩的車來說，他的定位是準確的。。但是這個車型的市場還是非常小，而且這個車系里面還有2個勁敵，就是吉姆尼和拉達尼瓦。。比起小型化和輕量化來說，X9又顯得偏大了。而對于其他車型他的高速性和乘坐舒適性又偏差。。屬于定位比較獨特的車型。。在這種2強夾縫中生存的車輛來說。X9任重而道遠。。

福田薩瓦納

體型，大小都不錯，發動機也比較強勁。但是這個車有一個問題，就是整體拼湊感比較強。雖然車企也很用心。但是至今也沒有什么官方和市場的證據，證明他是一臺值得信賴和反饋良好的車型。。這個方面，我認為廠家還需要更加努力才行。

馭勝s350

這是一輛非常有意思，非常奇怪的車。作為四驅suv來說，居然沒有低速四驅。2.4t在發動機動力強勁。在變速箱匹配，稍有問題。體格在這些車輛上，算是亞軍了，但整車的有效使用空間，并不比哈佛h五更大。整體越野操作感也不錯，但是由于全剛性大梁的存在，所以每次玩完都需要調校。。馭勝350來說，屬于非常典型的，車商把好車玩壞了。

索蘭托，2.2t

這車也就是個四驅。沒有越野能力。發動機調教的還可以吧。整體駕駛感還算不錯。但是韓系車最大的毛病。基本三年之后，這個車的小問題非常多。而且還存在一個隱藏bug，據說每10萬公里，就要更換整個高壓共軌系統。按照棒子的說法，是大陸的油品質量太差。這個車市場占有率更低，而且據說還加價。。

五十鈴mux

這里要單獨說一下五十鈴。我個人來說是有一些民族情結的。但對這個日企，他還是比較特殊，除了造車的技藝外。他算是對大陸車幫助最大的一個外企了。具體資料不一一陳述。mux，相對來說2.5t和3.0t。發動機都沒得說，是上述車輛里面中，動力傳動的匹配最好的。雖然調校偏保守。但以五十鈴的技術，保用50萬公里。這還是非常值得贊賞的。這輛車要說不足的話。外觀的尺寸和內飾的設計是一個巨大槽點。第一，這個價格，只拿到一臺比哈佛h5略大一點兒的車型（雖然哈佛h5和五十鈴有莫大關系。）但看起來實在，有點兒像（算是神似吧）。第二，這車的內飾設計太奇葩了，中控臺上一個巨大的圓環形操作臺。然后周邊的空間全部閑置的。我的腦洞不夠大。實在想不明白要做什么？汗。。除了這兩點以外，這個車還算不錯。

柴油H8

他的動力和H9相似，但尺寸比H9來說略小，因為是承載車身，重量也輕的多，也就是說動力的反饋情況要好的多。。而且有意思的是，他也采用了H9的雙速TOD分動箱，除了離地間隙和后橋鎖這些硬指標外，他也擁有H9的大半功能。。。而且賓士的底盤（ML300），4C20A發動機（源自EA888），賓士的配氣系統，ZF的8AT變速箱，博格華納的雙速TOD，這些量產品中最強的配置都匯集與一車，也確實難得。。不過此車因為被惡意詬病太久，所以至今銷量唯有什么起色。

柴油哈佛h9

這個價格的話只能選低配了。嚴格來說，它和mux3.0t，都有點超限了。但這次的哈佛2017款h9。專有的柴油發動機非常給力。在大陸量產越野車中，第一個采用了雙渦輪增壓的動力系統。整體動力表現從1400轉到4000轉（峰值是1400到2400）。可以說源源不絕。非常的給力。扭矩，功率等數據是看起來比mux的3.0t更大。當然這個還需要看耐久性，所以說現在來說還有待考察。。體格，內飾，外觀方面。以哈佛h9來說，算是一枝獨秀。 相對其他車型算是徹底的攪局者，和徹底的碾壓者。唯一困擾哈佛h9柴油版的問題，就是新車上世不久。需要市場的考驗。