日產被稱作是沙發工廠，而旗下的中級轎車天籟則被稱為移動的大沙發、馬路舒適之王。舒適性氛圍的營造上，日產汽車可以說是下足了功夫。
日產旗下的緊湊型轎車軒逸在大陸有著非常高的銷量，能夠受到消費者的普遍認可，其自身的產品力還是非常不錯的，除了質量穩定可靠省油省心之外，它的舒適性做的也是非常的到位。
與一些更高級別的車型相比，軒逸的舒適性也是有限的，但是與同級別的車型相比，它的舒適性表現確實是不錯，例如軒逸與本田思域還與豐田的卡羅拉相比，它的隔音降噪水平和座椅柔軟舒適性方面都是有優勢的。
日產汽車為了提升汽車的舒適度，還是下了很多功夫的。為了減輕長途旅行所帶來的疲勞感，日產與美國太空總署共同開發了Zero-Gravity零重力座椅。新座椅表面采用透氣式材質包覆，并提供了加熱功能，本來十分舒適的座椅加上寬敞的內部空間，細致典雅的細節處理，營造出溫馨的氣氛。除了提升座椅的舒適性之外，天籟在隔音降噪方面也是下足了功夫，將NVH性能做到極致。
目前的日產汽車銷量與本田和豐田漸漸拉開了距離，除了軒逸之外，全新的天籟以及旗下的其他車型，銷量也有了明顯的下滑。主要一個原因是對市場抱把握不準，以老車打天下。大陸如此龐大的市場，日產以老車型打天下，不知道是盲目自信還是決策層對大陸市場的變化視而不見？豐田本田努力突出新車，并且加快了車型的更新換代速度，但是日產呢？太慵懶了。
軒逸的發動機噪音很小’，比本田 豐田的小，到車邊聽聽就知道了
日產的cvt在低速時有頓挫
我軒逸的方向有毛病，方向轉動不滑順，太死，不能自動回正，反正開起特別不舒服，一點感覺都沒有，問4S，4S說正常，還要去找4S解決，都說日產軒逸銷量高，真的開起不怎么樣，失望。
作為日產軒逸車主，我對其舒適型充分認可。我的是09年買的軒逸，現在叫經典版吧。1.6升4at豪華版，當時買下來要16.2萬。目前已開了11年19萬公里，總體質量還是過硬的，從不拋錨。最近去試駕雅閣混動，隔音水平都不如我的軒逸。
朋友同事做過我軒逸都說座椅確實舒服。騙你不是人。
14軒逸尊享版開到現在，八萬公里，就除了換換機油和輪胎一直沒其他問題，連電瓶都還正常使用！油耗5.8，這款車本來就主打舒適居家，不適合暴力駕駛！
14代軒逸最低205/60R16寬輪胎，高配215/50R17，懸掛軟、座椅舒適、發動機噪音小！剛好被你說反，開過嗎？車黑！
日產隔音，舒適性確實比本田強多了
哈哈哈，19經典軒逸，不知好不好開，除了教練車就開它了，19年十月一買的，現開一萬公里，油耗好像6.2吧！95加200元，開空調高速市區混跑700公里左右。老公說雨刮刮不干凈，沒LED大燈，沒多功能方盤，還是手剎，很多功能都沒[笑哭][笑哭][笑哭]感覺適合年紀大的開。要啥沒啥，估計小年輕不會喜歡
拒絕車黑\n不開不知道\n去年19款的\n一直沒有時間跑長途\n本人坐標安徽省阜陽市\n最近去了一趟黃山\n一趟山東臨沂\n來回有2千公里了\n我一個人開\n挺穩重的\n不存在日系車子薄\n輕\n而且還特別省油